上海XXX盾构区间中间风井施工方案(4层方案)讨论稿.doc

中间风井施工方案(4层方案)1、、工程招标文件及合同2、有关规范3、工程地质勘察资料上海市XXXX工程PDNL~NPDQ站区间工程地质勘察报告(详勘)(中船勘察设计研究院)2001年3月4、设计图纸上海市轨道交通XXXX工程中间风井结构施工图(上海隧道工程轨道交通设计研究院)~NPDQ站区间隧道工程中间风井(兼泵房及联络通道)位于董家渡路与外马路交叉路口的西南侧,周边有文庙泵站、税务局大楼、音像制品批发市场及鸿宇商务楼,其中心里程为SK11+(XK11+)。风井平面几何尺寸为矩形,,,拟采用逆筑法施工,围护结构采用地下连续墙。,,采用钢板止水接头,共计12幅,,,34m深的有8幅。为了控制地墙的竖向沉降量,在每幅地墙内布置2根压浆管插入墙底1m,在地墙施工完成且具有一定的强度后再利用所预埋的注浆管对地墙进行基底注浆,。基坑开挖前20天,须进行坑内井点降水,降至坑底1~2米,直至整体结构完成并达到设计强度后方可拆除降水设备,其中须打设深井点抽取⑦1层承压水。风井地下结构为地下5层,基坑底板深度-(已包括20cm垫层),采用逆筑法施工,用5道混凝土支撑加3道钢支撑,其中楼板梁和混凝土支撑合二为一,钢筋混凝土内衬地下一层~,地下四层~,。底板与其下的隧道用混凝土结构连接,上、,(又称烟囱或暗井)相连,混凝土壁厚1500mm,。上、下行线之间设置联络通道,联络通道(又称旁通道)中间有一集水井,底标高为-。8#盾构(PDNL站)出洞,进行下行线推进,截至2002年1月14日已565环,再有546环就达到风井位置,到达时间预计为2002年3月4日。计划(NPDQ站)进洞时间为2002年8月7日。9#盾构上行线推进,计划2002年6月8日(PDNL)出洞,预计到达风井位置时间为2002年11月4日。计划(NPDQ站)进洞时间2003年3月18日。(按Q10G16号钻孔资料):地质缺陷:1、由表中可见,②2层为粉土层,透水性较好,易引起流砂、管涌;2、⑤1、⑤2层为高压缩性粘性土,易产生较大的变形,施工应防止土体蠕变;3、⑥、⑦1层为Q3硬土层,较难施工;4、本区段自地面28m深度以下为全断面砂质粉土和粉砂层,透水性极好,易液化。。5、⑦层为承压水含水层,埋藏于第七层砂质粉土粉砂层中,为上海地区第一承压含水层,()。联络通道与集水井全部位于第⑦层中。为确保整个工程的施工安全,应考虑⑦层承压水头所产生的不利影响。:拟建的中间风井位于董家渡路、外马路十字路口西南侧,周围建筑物有:文庙泵站(在建)、上海市国家税务局大楼、上海市音像制品批发交易市场大楼。文庙泵站为箱形基础,基础底标高-,音像批发市场大楼为混凝土4层、5层结构,基础为钢筋混凝土桩(200×250×8000mm),桩底标高-,其中距离音像批发市场大楼最近(),施工时必须切实落实防止建筑物沉降的环境保护措施。地下管线:施工区域内管线已废除。(1)槽壁深(34m),并且精度要求高(垂直度1/300),而且采用刚性接头,施工难度大。(2)槽壁施工至28m深度以下为全断面砂性土,土质较硬,施工难度大。(3)基坑安全等级为一级,开挖深度深(),内衬结构采用逆作法,施工难度高。(4)基坑底板处于承压水隔水层上,对基坑开挖时控制基底稳定难度大。(5)距建筑物较近(),地层变形要求高。(6)地下结构施工与盾构穿越交叉施工,对土体挠动大,距离近()。,但还是不能满足地下连续墙的场布要求,地铁建设有限公司正与有关方面协调,现在场地表层铺着建筑垃圾,施工前要求进行处理,以利施工。,下行线盾构再穿越风井位置()。,等待上行线盾构穿越,4层楼板与隧道净距12m。,全部采用冻结法加固,取代原设计的满堂旋喷加固。地下结构为4层方案概述:地下结构由原设计地下5层改为地下4层,挖土深度约20m,原先45m地墙深度可相应减小到32m左右,(按入土