全国内河主要港口介绍.doc

全国内河主要港口介绍全国内河主要港口介绍长江流域主要港口介绍泸州港概况 泸州港(LuzhouPort),地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处,川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。长江泸州段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区,全港有生产性泊位174个,其中千吨级以上泊位34个,年综合通过能力约1000万吨。全市现有水运企业37家,各类船舶4151艘(千吨级以上的货船61艘),占全省的37%,水上总运力近28万载重吨,占全省水上总运力一半。2010年1-12月,,比去年同期增长52%。其中,集装箱吞吐量为70240EU,比去年同期增加16%。泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港,是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸,是四川第一大港。 泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河28个主要港口之一,全省唯一的水运开放口岸和四川第一大港,是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。经济腹地 泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区;间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万,2007年该区域GDP总额超过4640亿元,占去年全省10505亿元GDP的约46%。成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。黔北、,人口1300万,赤水市有丰富的天然气资源,是国家重点天然气化工基地,有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业,工业基础较好;%,竹资源丰富。目前,来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%;集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立,随着腹地集疏运条件的进一步完善,泸州港辐射范围将逐步延伸。交通区位 泸州港不仅是四川通江达海的门户,同时集疏运体系日臻完善。高速公路、铁路、航空等国家交通干线与长江经济轴线在泸州交汇,泸州将是西部地区东进长江、南下出海最为便捷的通道。 航道:泸州拥有通航干支流18条,常年通航里程达1000余公里,其中长江航道136公里,占川江的三分之二。泸州港目前为三级航道,可全年昼夜通航,枯水期1000吨级和丰水期6000吨级船舶可自由进出。“十二五”期间,长江航道局规划把泸州航道等级将提升为二级,“黄金水道”将更显现黄金价值。 铁路:隆黄铁路;--成都青白江铁路集装箱中心站和成都保税物流园区,实现铁水联运,使泸州港成为成都经济区的前沿平台和物流节点。发达的公、铁运输网络为泸州港实现陆水联运提供了完善的集疏运保障。 公路:隆纳高速、泸(州)合(江)、泸(州)永(川)、321线国道和泸州绕城公路等通道在泸州交织成网,经14米宽进港专用大件公路可直达集装箱码头;规划中的成自泸、纳黔、泸赤、泸渝、泸宜5条高速公路将在泸州港交汇 航空:泸州机场为四川第二大航空港(第一为成都双流机场),可起降波音737型客机,现已开通泸州至北京、广州、深圳、昆明、贵阳等地航班。集装箱吞吐 2008年1—7月,完成吞吐量达40412标箱,同比增长63%,全年将突破7万标箱。目前,泸州港每周开行20班泸州至上海集装箱班轮内支线班轮,集装箱运输已经初具规模。目前,泸州港集装箱码头配备码头前沿桥吊、门式起重机各1台,堆场龙门吊2台,并辅以空箱堆高机、集装箱正面吊、50吨汽车吊、叉车、拖挂车等设备,年吞吐能力达10万标箱。正在建设的二期工程将于2009年竣工,能力达到50万标箱/年;2010年前建成泸州港龙溪口集装箱码头第一作业区(包括一、二、三期工程),形成100万标箱/年的吞吐能力;中期规划泸州港龙溪口集装箱码头第二作业区,形成200万标箱/年的吞吐能力;远期规划合江李子坝集装箱港区,再形成100万标箱/年的吞吐能力,整个泸州港集装箱吞吐能力将达到400万标箱/年。重庆港概况 重庆港地处我国中西结合部,水路可直达长江八省二市,陆路与成渝、襄渝、渝黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙等高速公路相连,是长江上游最大的内河主枢纽港,现为全国内河主要港口。经济腹地 四川省以及云南、贵州的部分地区是重庆港的经济腹地,重庆市及其所辖的9区12县则是重庆港的依托。 腹地通过港口输出的物资有:水果、烤烟、油菜籽、茶叶等及其制品;肉类、皮革、毛绒、禽蛋、蚕茧、蜂蜜等及其制品;木材、药材以及野生动物等,但都未单独形成大宗货源。矿产资源极为丰富,煤炭和磷矿是重庆港近十多年来的