建筑指导复习题.docx

建设指挥部复****题(100 题)填空题1、混凝土冬季施工的原材料加热过程中,水的温度不易高于 80℃,骨料加热温度不易高于 60℃,水泥、外加剂及矿物掺合料不得直接加热;2、当连续三天昼夜平均气温低于 5℃,或最低气温低于-3℃时,应按冬季施工处理;3、应力放散时,应每隔 100m 左右设置一个位移观测点,观测钢轨的位移量,及时排除影响应力放散的障碍,达到应力放散均衡、彻底;4、浆砌片石拱架护坡所用的砂浆应机械拌和,拌和时间不少于 2min;5、不稳定的土质路堑应分层加固;6、石质路堑面超爆坑凹超过 30cm 时,应用浆砌片石填平;7、设有支挡结构的边坡随开挖随砌筑;如防护不能跟紧开完成时,应暂留厚度不小于50cm 的保护层;8、桥台后 2m 范围内的填筑压实应采用人工配合小型机械压实,过渡段的填筑不得破坏桥台的稳定及损坏结构物;9、架梁作业区域设置明显警示标志及安全防护设施,安排专人进行防护,非架梁人员不得进入架梁作业区;10 铺轨机的走行速度不宜大于 5km/h,对位时不得大于 1km/h;11、铺设防水层的环境温度低于 0℃时,应采取保暖措施,不得用明火加热;12、大型捣固车车在桥面作业时,必须先拆除护轨,测定轨底下道碴厚度,如厚度不足150mm 时,严禁进行捣固;13、我国客货供线铁路桥梁荷载标准: 中-荷载14、 对于一般桥梁,其墩台工后均匀沉降量不大于 20mm,相邻墩台的沉降量差不大于5mm。15、目前客运专线也均改为框架箱涵,每节长度不小于 5m,两线之间可以 设缝。客运专线板顶填土不小于 。客货共线铁路板顶填土不小于 。16、“四不放过”原则:事故原因未查明不放过、责任人未处理不放过、整改措施未落实不放过、有关人员未受到教育不放过。17、铁路建设工程质量事故分为特别重大事故、重大事故、大事故、一般事故。18、事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。19、一般事故分为:一般 A 类事故、一般 B 类事故、一般 C 类事故、一般 D 类事故。20、超前小导管沿隧道周边布设,环向间距不宜大于 40cm,外插角控制在 10~15°。钻至孔深后,用吹管吹出碎碴清孔,防止孔位坍塌。两环小导管间搭接不宜小于 1m。21、喷射压力控制在 ~,混凝土喷射终凝 2h 后,应进行湿润养护,养护时间不得少于 14d。22 维修作业应利用维修天窗进行,作业开始前不需限速,结束后达到正常放行列车条件23、隧道超前地质预报的方法有:地质法、地球物理方法、综合法。24、隧道监控量测必测项目为:洞内外观察、净空变化、拱顶下沉、地表下沉。25、隧道量测断面间距:Ⅲ级围岩 30~50m、Ⅳ级围岩 10~30m、ⅤⅥ级围岩 5~10m。26、隧道二次衬砌与开挖面安全距离:ⅠⅡ级围岩<200m、Ⅲ级围岩<120m、Ⅳ级及以上围岩<90m;仰拱与开挖面安全距离:Ⅲ级围岩<90m、Ⅳ级及以上围岩<50m、Ⅴ级及以上围岩<40m 。隧道防排水应按“防、排、截、堵”相结合,因地制宜,综合治理的原则精心施工。27、隧道防水板梁欢两环之间的搭接宽度为 15cm,搭接焊缝为双焊缝。28、隧道喷射混凝土喷射作业应分段、分片、分层由上而下顺序进行,当岩面有较大凹坑时,应先填平。隧道钢架安装允许偏差:横向和高程为±5cm,垂直度为±2°。隧