新建梅州至潮汕铁路信息系统及相关工程.docx

新建梅州至潮汕铁路信息系统及相关工程施工总价承包招标资格预审公告招标编号:GC-2018- 221. 招标条件本招标项目新建梅州至潮汕铁路信息系统及相关工程已由《中国铁路总公司和广东省人民政府关于新建梅州至潮汕铁路初步设计的批复》(铁总鉴函〔2015〕1186号)、中国铁路总公司《关于新建梅州至潮汕铁路建桥和揭阳潮汕机场站站房及相关工程补充初步设计的批复》(铁总鉴函〔2017〕275号)、中国铁路总公司关于《新建梅州至潮汕铁路梅州西站等4站站房、雨棚及相关工程修改初步设计的批复》(铁总鉴函〔2017〕949号)批准建设,建设单位为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部,项目业主为广东梅汕客专有限责任公司 ,建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款,项目出资比例为项目资本金50%,其中中国铁路总公司30%,广东省人民政府70%,其余为银行贷款,招标人为中国铁路广州局集团有限公司深圳工程建设指挥部。本招标项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。2.  工程概况及规模新建梅州至潮汕铁路(以下简称梅汕铁路)位于广东省东部,起自梅州市,途经揭阳市,南至潮州市。,全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳北、潮汕机场、潮汕等7个车站(其中潮汕站为接轨站),信息招标范围包括梅州西、揭阳北、畲江北、丰顺东、建桥、潮汕机场等6个新建车站、既有潮汕站改造、沿线生产生活设施(包括公安派出所、警务区、维修车间/工区、潮汕动车运用所)的信息系统工程以及本线接入广州铁路局集团公司局端的信息系统工程。、揭阳市、 主要技术标准:铁路等级:客运专线。速度目标值:250km/h 。正线数目:双线。正线线间距:。最小曲线半径:一般地段 4500m,困难地段 3500m。最大坡度:15‰,个别地段经检算不超过 20‰。到发线有效长度:650m。列车运行控制方式:自动控制。调度指挥方式:调度集中。最小追踪间隔:3 分钟。 计划工期计划于 2018 年 6 月 1 日开工,2019 年 4 月 30 日竣工,总工期 11 个月。 招标范围:本次招标内容为全线设计范围内的信息工程,具体如下:1)梅州西站、畲江北站、建桥站、丰顺东站、潮汕机场站、揭阳北站六站站房信息工程;2)梅州西、揭阳、畲江北、丰顺东四站室外停车场信息工程;3)沿线生产生活房屋(不含四电房屋)信息工程;4)既有杭深线潮汕站改造信息工程。主要工作内容为:第六章信息工程(综合布线系统 、客服电源系统 、计算机网络与信息安全 、客票发售与预订系统(TRS) 、客运服务系统(PTSS) 、公安管理信息系统(PSMIS) 、车站办公自动化系统 、车站电源与环境监控系统 、车站门禁系统、停车场管理信息系统、动车所管理信息系统等);第十一章其他费用。 标段划分本次招标项目划分为 1 个标段,标段编号:MSZH-5 标。3.  在中华人民共和国境内合法注册的独立法人; 资质要求申请人须具有计算机系统集成一级资质。 业绩及人员要求递交资格预审申请文件之日起前 5 年内申请人应具有本项目设计技术标准等级及以上铁路站房客服及相关工程系统施