舟山群岛新区快速公交乘客满意度的调查与分析.docx

舟山群岛新区快速公交乘客满意度的调查与分析[摘 要]本文通过对舟山快速公交乘客满意度的调查与研究,利用研究结果提出相应的方案以改善舟山快速公交的经营管理,使企业逐步提高和完善自己的运营体系。在分析快速公交服务系统和顾客满意度基本理论的基础上,根据舟山快速公交乘客满意度现状做出实际调查,了解居民的出行意愿,结果表明顾客满意度研究对舟山快速公交的生存与发展有着重要的意义。[关键词]快速公交;乘客满意度;舟山 doi:.1673 -  [中图分类号]F224 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194(2016)10-0-02 舟山跨海大桥的建成和通车,在为人们进出海岛提供了非常大的便利的同时,也留下了日益增大的交通压力。快速公交系统(BRT)作为一种较为新型的以顾客导向为主的城市公共交通系统,是在传统公交系统的基础上,结合新型交通管理技术,对公交车道实施优先权规则,使得其同时具备轨道交通与传统交通系统中的双面优势。本文结合浙江省舟山市 BRT 使用群体出行意向及满意度调查数据,通过对满意度因子的提取、分析等建立满意度评价模型,并基于评价结果得出合理有效的公共交通系统组织方案及安全保障措施。 1 BRT 出行意向调查过程  问卷设计以舟山 BRT 沿线为案例地,针对该沿线乘客进行问卷设计和调查,对乘客的基本资料、满意度进行统计研究,建立BRT 乘客与乘客满意度研究模型。本模型由两部分构成,自变量为乘客满意度,而控制变量从人口统计因素中选择。在此基础上设计出《BRT 乘客出行意向调查问卷》如附录所示。其内容包括以下两点。①被访者基本要素:主要包括被访者的性别、年龄、文化程度、职业、月收入及出行动机;②乘客满意度:以服务质量的 5 个维度为基础,把乘客满意度划分为五个指标,分别是安全行车、车况车貌、优质服务、合理收费、服务管理五方面。  样本选择和问卷调查的过程控制本研究采取便利抽样的方式,于舟山快速公交沿线发放问卷。一般来说,样本越大越能体现群体的真实状况,如果抽样误差保证在 1%~5%的范围之内,就可以具有可信度。因此文章中假设抽样误差不大于 5%,其信赖度条件为 95%,样本数的计算公式如下所示: 由以上公式推算,本研究抽样样本参考数量为 411 份。正式调研中,本研究实际共发放问卷 470 份,在回收的 434份问卷中,有效问卷 395 份,问卷的有效回收率为 %。 2 描述性统计分析  人口统计资料根据有效回收样本的统计,就样本在各特征上所呈现的分布情况描述见表 1。  乘客满意度描述性分析  指标体系的建立原则将“乘客满意度”的五个指标“安全行车、车况车貌、优质服务、合理收费、服务管理”,再次分解为 15 个小项,每个选项划分为不满意、较不满意、一般满意、较满意与满意等 5 级,对应赋值为 0、、、、1。得分取 4位有效数字。采取单项分别得分再累加的统计方式,最后得出乘客满意度总分(区间为 0~100)。单项得分计算公式为:  AHP 确定权重 AHP 的主要步骤有: (1)目标层与评价因子。u={u1,u2,…,up}。(2)构造判断因子矩阵。采用其标度方法来反映对各因素认识的相对重要程度,可以表示为 S=