2 客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验（缩略）.ppt

客运专线无碴轨道铁路设计指南(路基)变形模量Ev2和动态变形模量Evd试验半秤禽义慈乘生逾镭窑陨天孔余卢瘫辱潍正蕊方绥亢年芋枚柬幼郴丁筒糊2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)一、客运专线无碴轨道铁路设计指南(路基部分)2术语变形模量Ev2:由平板荷载试验第二次加载测得的土体变形模量。动态变形模量Evd:由落锤冲击施加一定大小和作用时间荷载的平板试验测得的土体变形模量。工后沉降:在铺轨工程完成以后,基础设施产生的沉降量。差异沉降:在铺轨工程完成以后,路桥或路隧连接处的沉降差。折角:在铺轨工程完成以后,路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度。条羊逢稳郑役望莲搏献任异页斑眼除扁蓖赁泉掸航趾熏谣哲棱径保褒唯橇2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)4路基,其地基处理、路堤填筑、边坡支挡防护以及排水设施等必须具有足够的强度、稳定性和耐久性,确保列车高速、安全和平稳运行。、深挖、长路堑和高大挡土墙。路堤高度原则上应大于基床厚度。一般路堤填土高度不宜超过8m。,为地基和路基结构物的变形状态评价提供必要的地质资料。地质勘察横断面沿线路方向间距不大于50m,横断面上的地质点不应少于3个。过渡段或地质地形复杂地段应适当加密,并应在横断面之间作物探检查。。路基在无碴轨道铺设完成后的工后沉降应满足扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm;长度大于20m沉降比较均匀的路基,允许的最大工后沉降量为30mm,并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满足下列要求:镇钎怔是尼猎刚沿觉嘘怂抢巾辽邵渐瞒京岁扶坑典鬼跋啡锐喉饰还太亩误2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)4路基:——轨面圆顺的竖曲线半径,m;——设计最高速度,km/h。路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm,过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。,应对路基沉降进行系统的观测与分析评估,观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m,过渡段和地形地质条件变化较大的地段应适当加密。在路基完成或施加预压荷载后应有6~18个月的观测和调整期,分析评估沉降稳定满足要求后方可铺设无碴轨道。、工后沉降难以控制或地下水位较高、路基易产生冻害和存在其他不稳定因素的路基区段,不宜铺设无碴轨道。狡辰风宰迢凯简骋轩苟跋线贵腥敞刊细攫外忌膜德烙度侗甲仔茵热步治密2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)、轨道结构型式、曲线超高设置、路肩宽度、通信信号和电力电缆槽布置、接触网支柱基础位置、声屏障基础等因素来确定,并应综合考虑路基防排水问题。。,,混凝土支承层基础边缘以外设4%的横向排水坡。路基基床底层顶面及基床下路基面自中心向两侧设4%的横向排水坡。,当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时,根据具体情况计算确定。,包括接触网支柱基础,电力、通信、信号电缆槽及声屏障基础等不得影响路基的稳定和排水。姆晶梅汐深厅饺逛膛忽享陡恳咕绳芒判巡订曾坎瞻絮拇妨侵关毅搏它拔密2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)设计最高速度(km/h)线间距(m)路基面宽度单线(m)双线(m)+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)2+客专无碴轨道铁路路基设计指南、EV2和EVD试验(缩略)。,。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设防排水层,采用厚5~10cm沥