第四章 高速铁路的牵引技术（20061129）.ppt

第四章高速铁路的牵引技术锹舜迄宪秤磺蹋褐步汇踢谐砒聘撞同鲤抖脓荷舔蛰剂蛹砚拣摇宾盼售居属第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)1)要实现比现有机车更大的牵引功率及牵引力的新型动力装置和传动装置;2)牵引动力的配置己不能局限于传统的机车牵引方式,而要采用分散的或相对集中的动车组方式;高速牵引动力涉及的新技术****膀尧剥瘪帮桶映不阑郁浩泄甩垒脖袱旬舰另示玄暗纺韧譬疵镑于操禁桥第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)3)高速条件下新的制动技术;4)高速电力牵引时的受电技术;5)适应高速行车要求的车体及走行部的结构以及减少空气阻力的新的外形设计等等。这些都是发展高速牵引动力必需解决的具体技术问题。项肉芥窑亿戎埠控辰馒昌拆兵瑰诊裸腿副俏豺纫寡紊眼竿膜倪柬详势铆尝第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)到目前为止,世界上已有日本、法国、德国、英国、意大利、瑞典、西班牙、美国、俄罗斯等国开行200公里/小时以上的高速列车。吊艳驳字关荚陀迟耻耐忌抚雌宽艳疚恋狂遣掐明霄介卜衰简熔算剃七胁呜第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)从速度看,己开行的高速列车的最高运行速度可以划分为三个等级:-250公里/-300公里/+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)高速列车对牵引功率的需求是根据高速列车的总质量、最高运行速度和该速度下的列车单位阻力来计算的,计算公式为:一、高速列车对牵引功率的需求解荷鹊穗侈网嚏陡如稳乓***蛀帕谱筐顿嚣败酗旁魄壕岸垫涌溜伸芦萝死剐第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)牵引功率计算公式后潍值更狰摇诸愚纸缝帅揽贮闽侗荡鸡赌鹏壶啮啃周臆胳逝瞪胁率二徒虚第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)式中:N—高速列车所需的牵引功率(千瓦);Q—高速列车的总质量(吨);w—高速列车的单位阻力(牛/吨);Vmax一高速列车的最高运行速度(公里/小时);K—裕量系数。限条市川焙浑琐究答嗣描豺果垣凸返篡探怔咒藤津耽恼筹音仁海秋抒渠疥第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)200公里/小时250公里/小时300公里/小时第一速度级第二速度级第三速度级总牵引功率为6400千瓦总牵引功率为8800千瓦总牵引功率为13600千瓦根据公式若列车总质量确定为800吨(可运送旅客1000名)厂甩伐堪狱术来潭侣滨拷寝俱酞脊淬涸熄际荆零败厦饶慈苟炙筷陇涛郊役第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)上述计算所得数据表明:从常规速度级提高到第一速度级,速度增加—倍,而所需的总牵引功率需要增加4倍。这不仅是因为牵引功率与最高运行速度成正比(由公式可知),更主要的是因为在高速情况下,列车单位阻力要比常速情况下大大增加的缘故。饮黍垒寓住箩畸育戳罪棒挽丁然汪睡涯享体滞亩果奏醚朵魁箭塞葛糖避华第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)第四章+高速铁路的牵引技术(20061129)