水泥混凝土路面循环再生技术及装备.doc

水泥混凝土路面循环再生技术及装备摘要:本文介绍了水泥混凝土路面循环的再生技术及其装备。0引言截止2005年底,×10^6km,×10^5km,×10^5Km,约占总里程的53%,×10^4km,×10^5km,×10^4km左右的速度增长。×10^4km高速公路路面中,水泥混凝土路面约占20%,×10^3km。水泥混凝土路面的破损维护问题一直是困扰中国公路界的难题,如何翻修已日益成为公路部门必须面对和必须解决的技术问题。研究水泥混凝土路面的重建和再生技术,使现有已损坏的水泥混凝土路面得到快速有效地改造和重新使用,解除困扰多年的旧水泥混凝土路面改造和维修难题,无疑将对公路界发展产生巨大的推动作用。目前,破损水泥混凝土路面的处理方法有:(1)按原结构进行整修,如断板更换、压浆处理、灌注聚脂胶类粘结剂等,该类方法普遍适用于断板率较低、病害较轻的混凝土路面。(2)以混凝土路面做基层,在其上加铺其他结构层,该类方法适用于路面破损较严重的道路。(3)将老路面混凝土板全部拆除掉,重新铺筑新的路面结构。对旧水泥混凝土路面再利用主要有2大类:原地降级和移除粉碎。破损的水泥混凝土路面(图1)是人工放置的资源,即使移除也不应被简单“掩埋”,为了物尽其用,从保护环境、节约资源的角度,提出水泥混凝土路面循环再生的概念,即重复利用路面材料,尽可能减少新集料的投入量。将毁损废旧的水泥混凝土路面破碎为集料,重新配合,制备稳定材料或再生混凝土,合理用于新生路面相应的结构层,做到资源化再生,符合循环经济模式。原地利用的主要方式有:压浆稳固后作为中下基层,加铺基层后再重新铺筑路面。压浆稳固后作为基层,加铺防止反射裂缝的土工材料后再重新铺筑路面。破碎后作为中下基层,加铺基层后再重新铺筑路面。破碎后作为基层,直接加铺路面。通常,对于断板率低于10%的水泥路面,采取打裂压稳技术直接加铺沥青混凝土罩面;对于断板率界于0%~15%的水泥路面,在打裂压稳之后铺设防反射裂缝材料后加铺沥青混凝土罩面层;而对于断板率超过15%且有明显结构性破坏或相邻板的位移(沉降差)大于4mm的水泥路面,宜采用碎石化技术。在对路基及基层有问题处进行局部处理后,将混凝土面板进行破碎压实作为基层,保证新罩面结构有一均匀稳定的承重层,然后视交通需要和处理后旧水泥混凝土路面的状况重建路面结构。旧水泥混凝土路面原地利用的破碎处治技术主要包括原地打(断)裂压稳、破(打)碎压稳(碎石化)。(断)裂压稳打(断)裂压稳是目前水泥混凝土路面重建中普遍采用的一种比较简单的处理方式。打(断)裂压稳时,在旧水泥混凝土路面上施加高能量低频冲击外力,使旧水泥混凝土路面板开裂而丧失板体性后,再用压实机械进行碾压,从而形成稳定均匀的结构层。目前,对水泥路面进行局部打裂压稳的施工设备有各类夯锤、液压镐及路面多功能养护车,大规模打裂压稳施工的代表性机械有门(铡)刀式冲击破碎机(图2)和冲击式压路机2种。(铡)刀式冲击破碎20世纪80年代英国首先应用门(铡)刀式冲击破碎机对旧水泥路面板块进行破碎之后,中国引进了该技术并将设备国