仓街站防水施工方案.docx

目 录一、编制依据 ----------------------------------------------------------2二、工程概况 ----------------------------------------------------------2三、结构防水等级标准 ----------------------------------------------2四、结构附加防水层施工 -------------------------------------------2五、质量保证措施 ----------------------------------------------------6六、安全保证措施 ----------------------------------------------------61一、编制依据:1、GB50108-2001《地下工程防水技术规范》2、GBJ50157-2003《地铁设计规范》3、GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》4、GB50299-1999《地下铁道工程施工及验收规范》(2003 年版)ES01-2004《混凝土结构耐久性设计与施工指南》6、苏州轨道交通一号线工程施工图设计仓街站车站结构防水设计图二、工程概况:仓街站位于干将东路与仓街交叉口,为双层地下岛式站台车站,设置三个出入口,二组风井。车站防水以混凝土结构自防水为根本,以接缝防水为重点,并辅以附加防水层加强防水。仓街站结构附加防水层主要包括:1、顶板附加防水层: 厚单组分非焦油聚氨脂防水涂料+纸胎油毡隔离层+80 厚 C25 细石混凝土保护层。2、侧墙及底板附加防水层:4 厚自粘橡胶沥青防水卷材。三、结构防水等级标准1、地下车站(包括出入口通道)及机电设备集中区段的防水等级为一级,不得有渗水,结构表面无湿渍;2、风道、风井的防水等级为二级,不得漏水(顶部不得滴水,底部不得漏泥水),结构表面可有少量湿渍,总湿渍面积≤6/1000,任意 100m2 内防水面积上的湿渍不超过 4 处,且单个湿渍的最大面积不大于  m2。四、结构附加防水层施工仓街站结构的底板和侧墙均铺设自粘橡胶沥青防水卷材;车站顶板附加防水层采用粘结剥离 强度高、延伸性好,可在潮湿基面施工的聚氨酯涂料,涂料防水层上表面设置 350﹟纸胎油毯隔离层和 80mm 厚细石混凝土保护层。1、顶板附加防水层施工2(一)基面要求:(1)、施做顶板防水层的顶板混凝土基面应保证 2/1000 的平整度;(2)、混凝土基层表面不得有突出的尖角与可见的贯穿裂缝等弊病;(3)、顶板附加防水层以聚氨酯涂料全铺时,顶板顶面、地下墙立面、诱导缝处防水处理按顶板附加防水层构造图施做。(二)防水层的铺涂要求:(1)、防水层在施工前应进行涂布试验,合格后方可正式施工;(2)、防水层基层必须坚实、平整、清洁,不得有渗水、结露、凸坑及起膛现象;(3)、防水层涂料应按设计或产品技术规定配制,每次配料应在规定的时间内用完。涂料应分层涂布,并在前层干燥后方可涂布后一层,涂膜厚度应符合设计要求;(4)、每层涂料应顺向均匀涂布,且前后层方向应垂直,分层涂布的片与片之间应错接 80~100mm。涂布顺序由上而下;(5)、防水层采用满铺满涂粘结(诱导缝、施工缝位置另作特殊处理);(6