铁路隧道明洞及洞门施工方案.doc

:..京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道明洞及洞门施工方案编制:复核:审核:中交第一航务工程局有限公司京沈京冀客专Ⅵ标2014年10月08目录HYPERLINK\l"_Toc"1编制依据 1HYPERLINK\l"_Toc"2编制说明 1HYPERLINK\l"_Toc" 1HYPERLINK\l"_Toc" 1HYPERLINK\l"_Toc"3工程概况 1HYPERLINK\l"_Toc"4工程特点 2HYPERLINK\l"_Toc" 2HYPERLINK\l"_Toc" 2HYPERLINK\l"_Toc"5施工总体安排 2HYPERLINK\l"_Toc" 2HYPERLINK\l"_Toc" 2HYPERLINK\l"_Toc" 3HYPERLINK\l"_Toc"6洞门及明洞施工方法 3HYPERLINK\l"_Toc" 3HYPERLINK\l"_Toc" 3HYPERLINK\l"_Toc" 9HYPERLINK\l"_Toc" 11HYPERLINK\l"_Toc" 16HYPERLINK\l"_Toc"7施工进度计划 18HYPERLINK\l"_Toc"8实验、测量与监测 19HYPERLINK\l"_Toc" 19HYPERLINK\l"_Toc"、监测 20HYPERLINK\l"_Toc"9质量、进度、安全、文明、环保保证措施 20HYPERLINK\l"_Toc" 20HYPERLINK\l"_Toc" 21HYPERLINK\l"_Toc" 22HYPERLINK\l"_Toc" 22HYPERLINK\l"_Toc" 23各产品过程检验的检验时机应在操作者对首件加工完成后自检,并判定合格。再由车间依据计划将需进行专检的部件填写报检单报检,在报检后首先由检验人员应检查车间是否按程序文件的规定开展了自检,然后接受报检进行检验、记录及判定。中交第一航务工程局有限公司京沈京冀铁路客运专线JSJJSG-6标段胡营西山隧道洞门及明洞施工方案1编制依据⑴《京沈客专施隧参02-05》《京沈客专施隧参03-04》《京沈客专施隧参03-17》及其他有关设计文件、施工图、实施性施工组织设计、招投标文件等。⑵现场实地踏勘调查资料。⑶工程所在地的地理位置、交通条件及地质条件。⑷原铁道部和中国铁路总公司现行设计规范、施工规范、验收标准。⑸同类工程施工资料及相关施工工艺。⑹可利用的新技术、新工艺、新材料、新设备资料。⑺国家、行业及河北省有关工程建设的法律、法规、标准、条例。⑴遵循工程建设规律和技术规律,围绕安全质量目标,合理安排工艺流程和施工顺序。⑵充分利用现有人员与设备,做到配套、实用,合理调度,做到辅助坑道转正洞施工与辅助坑道自身施工互不影响。尽量减少临时工程,科学布置施工平面图,统筹安排各单项工程进度。⑶对施工现场全过程控制,实行动态管理。。3工程概况进出口均为比较破碎的Ⅴ级围岩,隧道进口采用帽檐斜切式结构洞门,其中DK147+997-DK148+014为洞门段,DK148+014-DK148+042为明洞段,明洞采用明挖法施工,设置路堑式对称明洞衬砌;出口采用扩大断面式缓冲结构洞门,里程DK159+302~DK159+329长27米,采用明挖法施工。,为确保施工安全,需先防护再施工,按设计设置被动防护网需要包围整个洞门明洞边坡及仰坡,*,桩间设置挡土墙。,利用现有台车加工内模,需合理安排工序,进洞适当距离后及时施做洞门。、本隧道洞口地质较差,围岩为Ⅴ,强风化片岩,岩体裂缝发育,破碎,进洞时要采用先支后挖法施工,洞外刷坡要从上至下逐步开挖与支护;开挖震动时易发生岩体坍塌,施工时及时对顶部危岩进行清除和采取防护措施,防止崩塌。2、在对洞门、边仰坡按设计放线后,采用以挖掘机开挖为主,如遇岩层较硬或遇较大孤石,则采用松动爆破,将孤石震裂,岩石震松,然后以挖掘机挖掘,并用风镐开挖。以此来减少对洞口风化严重部分围岩的扰动,保证顺利进洞。3、在开挖边仰坡的同时