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船舶防污知识点总结————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 船舶防污知识点总结一、船舶含油污水来源及特性1、含油污水来源船舶含油污水包括油船压载水、油船洗舱水、机舱舱底水。2、船舶含油污水特性1)油船压载水油船专用压载舱内的水不含油分,可以直接排放。而其他压载水含油分,按油在水中的存在状态可以分为上浮油(d>50μm);分散油(d>50μm);乳化油(d>50μm)3种。与洗舱水,舱底水相比,油品乳化程度低,品种单一。油船压载水中含有泥沙。2)油船洗舱水除水以外,主要成分是油、泥和铁锈及微量酚。含油量30000mg/L左右,一般未经处理的洗舱水排至岸上时,含油量为1%~3%。水中油分乳化程度比压载水高。3)机舱舱底水②船舶机舱舱底水中的油是船上各种燃油、滑油的混合物,成分极为复杂。舱底水需要经油水分离器分离达到排放标准以后排放入海,或排到岸上污水处理接收站和污水接收船。原油洗舱1、原油洗舱就是运输原油的油船在卸油的同时,用货油中的一部分原油在高压下通过洗舱机喷射到货油舱中,把附着在油舱构造物和舱底的油渣清洗掉,并依靠原油的溶解作用,使油渣溶解在原油中,然后将这些油渣和原油一起卸载到陆上储油设备中。2、原油洗舱的意义1)残油量减少,载货量增加;2)可防止海洋污染;3)货油中含水量减少;4)可减少舱内构造物的腐蚀;5):①X类—─这类有毒液体物质,如从洗舱或卸载作业中排放入海,将对海洋资源或人类健康产生重大的危害,因此禁止其排放入海。②Y类——这类有毒液体物质,如从洗舱或卸载作业中排放入海,将对海洋资源或人类健康产生危害,或对海上的休憩环境或其他合法利用造成损害,因此严格限量其排放入海。③Z类——这类有毒液体物质,如从洗舱或卸载作业中排放入海,将对海洋资源或人类健康产生较小危害,因此限量其排放入海。④其他类——指在IBC规则第18章的污染物种类列表中被标为“OS”,经评定认为能列入上述定义的X、Y或Z类范围的物质,且目前这类物质如从洗舱或卸载作业中排放入海不会对海洋资源、人类健康、海上休憩环境或其他合法利用产生损害。仅含有这类“其他物质”的舱底水、压载水、其他残余物或混合物的排放不必符合MARPOL73/78附则Ⅱ的任何要求。)由化学品的闪点、易爆性、易燃性的限制范围和自燃温度所确定的火灾危险性。2)由下述情况确定的健康危险性:①在液体的状态下,对皮肤的刺激作用。②急性毒性作用,确定时要考虑以下数值:口服致死剂量LD50(口服),指口服时,导致50%的受试验者死亡的剂量;皮肤致死剂量LD50(皮肤),指作用于皮肤时,导致50%的受试验者死亡的剂量;致死浓度LC50(吸入),指吸入时,导致50%的受试验者死亡的浓度。③其他如致癌及敏感的健康危害作用。3)有与下列物质的反应性确定的反应危害性:①水;②空气;③其他化学品;④化学品本身((例如聚合作用)。4)由下述情况确定的海洋污染危害性:①生物积聚性;②缺乏生物易降解性;③对水中有机体的急性毒性作用;④对水中有机体的慢性毒性作用;⑤对人类健康的长期影响;⑥引起货物漂移或下沉的物理特性,并因此造成对海洋生