四川省一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合检测D卷 (附答案).doc

四川省一级建造师《民航机场工程管理与实务》综合检测D卷(附答案)考试须知::180分钟,满分为160分。,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 ,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:_________考号:_________一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、跑道上的标志应为()。、滑行道边灯必须是发()色光的全向恒定发光灯。、航站楼出入口控制系统从结构上一般分为()三个层次。、计算机管理系统、、计算机管理系统、、控制器、、控制器、计算机管理系统4、水准测量是利用一条水平视线,并借助水准尺,来测定地面两点间的()。、机场不停航施工申请经审查批准后,应发布航行通告,通告发布()天后方可开始正式施工。、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时,应在土基和基层之间设置()。、管制员可通过观察()显示器上航空器的位置信息,引导航空器进入进场航道和下滑着陆。、当运送()时,运输道路路况应保持良好,避免使混合料产生离析现象。、远程国际航线飞行采用()通信系统。、助航灯光的灯具按出射光的方向可分为()等类型。、双向发光、、双向发光、、全向发光、、全向发光、全向定向发光11、机场管制服务由()来完成。(区域管制中心)12、机场不停航施工申请经审查批准后,应发布航行通告,通告发布()天后方可开始正式施工。、标志线厚度应符合规范中的规定,抽检检测记录()处。~~~~714、机场道面在其使用年限内,受轮载和气候等因素长期、反复的作用,道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积,这是由于()不足造成的道面损坏。、机场不停航施工申请经审查批准后,应发布航行通告,通告发布()天后方可开始正式施工。、下列工程中必须由一级民航机场工程建造师承担的是()工程。、飞机与地面台站、飞机与飞机之间进行双向语音和数据通信联络主要使用()。、离港系统通过国际民航通信委员会()网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续旅客的行李数据。、在碾压水泥混凝土时,压路机头两遍的碾压速度以()km/h为宜。~~~~520、沥青混合料压实机械有:静力式钢轮压路机、()、振动压路机。、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、依据电磁干扰形成的机理,清除干扰的措施有:电缆布线设计、隔离与绝缘、()。、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时,应考虑()等因素。、关于目视助航标志线的叙述正确的含()。,应及时纠正偏差,允许偏差为±,允许偏差为±2。~+5%。每线段纵向允许偏差为+,必须与原线重合,横向允许偏差为0~+,必须与原线重合,纵向允许偏差为0~+10mm5、跑道的主要功能是提供飞机()。A、起飞前滑行B、起飞滑跑C、着陆后滑行D、着陆滑跑E、紧急迫降6、航站楼弱电系统设备间的位置应()。、预应力混凝土连续梁的施工方法主要有()等。