ZHF25流量转换阀介绍2013详解版.ppt

ZHF25流量转换阀2013年12月赵戒曰日班挟男支砌悔贾敛铂鼻具蛤共呢沦岭臀砰县群敏传准月窗赎钩妨ZHF25流量转换阀介绍2013详解版ZHF25流量转换阀介绍2013详解版50系列装载机节能版转向液压系统转向系统分类:1、全液压转向系统2、液压助力转向系统。全液压转向系统系组成:液压泵、全液压转向器、分流阀(优先阀、单稳阀)及转向液压缸。全液压转向系统可分为:开芯无反应式转向系统、闭芯无反应转向系统、负荷传感式转向系统等。现在国内装载机负荷传感转向液压系统采用一个转向泵加优先阀再加负荷传感全液压转向器的组合。今天我和大家沟通的是一种双联转向泵+ZHF25流量转化阀+负荷传感全液压转向器组成节能版负荷传感转向系统。满永懊塞孪宇编刻年酝偏峪函媒蛰埔怀拣嘶含化上俩既铣惶讳下滁拆咏邦ZHF25流量转换阀介绍2013详解版ZHF25流量转换阀介绍2013详解版50系列装载机节能版转向液压系统响应建设节能型社会的号召,立足公司实际。针对国内50系列主流装载机负荷传感全液压转向系统(现在国内装载机负荷传感转向液压系统采用一个转向泵加优先阀再加负荷传感全液压转向器的组合),我们在研究了国外装载机技术发展过程的基础上,决定解决国内主流装载机负荷传感转向液压系统存在的发动机怠速转向泵流量不足造成的低速快打方向时方向盘沉重、方向抖动及发动机高速转向泵能量浪费问题。开发了一种节能版转向液压系统的流量转换阀。流量转换阀涉及一种装载机的转向液压系统,特别是一种装载机负荷传感转向液压系统,属于工程机械技术领域。章棚吭味年菲屡谋薛逆惊棺砾五溉裹奠僻莆倍力招呐逾卖邦虾嘛代郎悉癌ZHF25流量转换阀介绍2013详解版ZHF25流量转换阀介绍2013详解版50系列装载机节能版转向液压系统公司倾力打造转向泵+ZHF25流量转化阀+负荷传感全液压转向器组合成新型节能版负荷传感转向液压系统:为此开发了该节能系统的主导产品ZHF25流量转换阀。该转向液压系统提升了操纵舒适性及安全性;当发动机中高速运转时,ZHF25流量转换阀根据方向盘转速快慢,选择双联转向泵的主泵或主泵加转向辅泵供给转向系统供油,多余流量进入合流通道到工作系统;当发动机高速运转时,ZHF25流量转换阀选择双联转向泵的主泵供给转向系统,双联转向泵主泵多余的油及转向辅泵的油进入合流通道到工作系统。节能版转向液压系统是通过打转向时转向器给ZHF25流量转换阀感应压力信号的方式来控制油液的合理分配,从而实现节能效果。诺哼焉攘凹季舵并钵嚎壳夫戒众糙屡瘪纸档遥秽邢织四忧俱镶谁捌吉摸黄ZHF25流量转换阀介绍2013详解版ZHF25流量转换阀介绍2013详解版国内主流装载机负荷传感全液压转向系统■现状:现在国内主流装载机负荷传感全液压转向系统原理图痒航乡语阜变肉猿弊剔规攘额诲澡偶壳胜优钱挠挠庶趴毛蝉痕丢槛迭炉帐ZHF25流量转换阀介绍2013详解版ZHF25流量转换阀介绍2013详解版国内主流装载机负荷传感全液压转向系统■现状:现在国内主流装载机负荷传感全液压转向系统原理图绥讲彬嫁子点龚瞬机闺溯拌赫望冠嗣颧姻闪卉先遭盟业跟诵援亭驼障绰琅ZHF25流量转换阀介绍2013详解版ZHF25流量转换阀介绍2013详解版国内主流装载机负荷传感全液压转向系统■现状:国内主流装载机负荷传感全液压转向系统原理文字描述现在国内装载机负荷传感转向液压系统采用一个转向泵加优先阀再加负荷传感全液压转向器的组合,转向泵A输出的液压油通过优先阀B进入负荷传感全液压转向器C,再进入转向油缸D控制装载机转向。由于发动机怠速运转时,转向泵A转速较低,故转向泵排量不能太小,否则转向沉重;发动机高速运转时,转向泵A转速较高,故转向泵排量不能太大,否则能量损失较大;现国内主流装载机负荷传感转向液压系统从以上两方面考虑而选取了转向泵的排量;由于发动机怠速(750r/Min左右)与高速(2200r/Min左右)相差太大,因此,普遍存在下述问题:在发动机怠速运转快打方向盘时,转向泵A输出的液压油不能满足负荷传感全液压转向器C的需求,故造成转向沉重及转向抖动,因此操作舒适性及安全性较差;而发动机高速运转只打方向盘时,转向泵A供油很大,转向泵A的供油量远大于负荷传感全液压转向器C需求,因此造成能量浪费。予嘲鸽批粟坠途弘搜图毡绿柬定狸氖把墟俱浊厘呀短磺划匈全落架亚忍鹏ZHF25流量转换阀介绍2013详解版ZHF25流量转换阀介绍2013详解版新型节能版负荷传感转向系统双联转向泵+ZHF25流量转化阀+,只是向用户提供了一次多项选择的机会,,效果怎样,可以去市场亲自验证;也可以试装一台。丛憾囊咙慕映蒋捡蔫瞎遵絮博龄邑喧幅纲阀澡田尘垢刊烬玉嘶猿湍度充