龙门吊施工方案.doc

长沙市轨道交通二号线一期工程【SG-9标盾构区间】龙门吊安装、拆卸吊装方案编制:审阅:审批:河南卫华重型机械股份有限公司2011年5月22日目录1、适用范围 32、编制依据及执行规范 33、工程概况 ~锦泰广场站区间盾构隧道工程概况 ~火车站站盾构区间隧道工程概况 ~袁家岭站区间盾构隧道工程概况 44、安装准备 55、轨道梁及地基承载力验算 76、安装具体步骤 77、拆卸准备 118、拆卸具体步骤 129、施工的组织机构及职能 1310、安装、拆卸过程中的安全保证 1511、施工过程中的质量保证 1812、安装施工组织进度表 1913、拆卸施工组织进度表 2114、应急预案 25附表一:50吨汽车起重机性能表 27附表二:25吨汽车起重机起重性能表 281、适用范围本方案适用于MG50(16)t/15-30m龙门吊安装、拆卸时的作业指导。2、编制依据及执行规范《起重设备安装工程施工及验收规范》GB52078-98《起重工操作规程》SYB4112-80MG50(16)t/15-30m龙门吊设计图3、工程概况长沙市轨道交通二号线土建SG-9标项目包括一站三区间:袁家岭站及迎宾路口站~袁家岭站、袁家岭站~火车站站、火车站站~锦泰广场站三个区间土建工程。~锦泰广场站区间盾构隧道工程概况盾构从锦泰广场站出发后,向西北方向依次穿越京广货物正线、长沙火车站站场股道、长沙火车站站台等;区间右线分别以R=800m,R=1200m的半径引入火车站站,左线以R=1200m的半径引入火车站站,,;左、~17m,~;区间纵坡为单面坡,‰;区间内不设联络通道。~火车站站盾构区间隧道工程概况区间两端都为地下两层车站,盾构在火车站站出发后,左右线均以R=350m的半径进入五一大道,然后沿五一大道向西,依次穿越三个过街人行地道后,进入袁家岭站;,;左右线隧道线间均距为13m~,~;区间纵坡呈V形,‰~5‰~23‰;在YDK9+(联络通道中心里程)处设置一座联络通道(其中废水泵房结合联络通道设置)。~袁家岭站区间盾构隧道工程概况盾构在袁家岭站出发沿五一大道向西,为避让袁家岭立交桥,右线以R=650m,R=450m,R=1000m、左线以R=2000m,R=650m,R=1000m的半径从立交桥南侧绕行,然后引入迎宾路口站;,();左右线间均距为13m~,~;纵坡设计为V型,‰的坡度下降引入区间最低点后,以17‰的坡度上升引入迎宾路口站;在YDK8+(联络通道中心里程)处设置一座联络通道(其中废水泵房结合联络通道设置)。盾构隧道施工垂直运输采用二台MG50(15)t/15-25m龙门吊,。MG50(15)t/15-25m龙门吊是由秦皇岛天业通联重工股份有限公司设计并生产制造的起重设备,主要由起重行车、支腿、台车及主梁等部分组成,总重约107t,整机最大起重量50t,最大起升高度为地面上10m,地面下25m。安装及拆卸拟采用两台汽车吊抬吊主梁与支腿组合到台车上,用缆风绳锚固后,连接两主梁,最后再吊装起重小车。4、×60m的场地,场地须平整压实,至少铺垫30cm以上的碎石,并用压路机压实压平。(具体见附图1)、工具序号名称规格数量备注1梅花扳手24-262把用于M16、M20、M24、螺栓的紧固32-362把2活动扳手122把用于M16