地铁车站机电安装专业的接口管理.docx

地铁车站机电安装专业的接口管理文/刘 敏摘 要:本文简要介绍了地铁车站机电安装专业的接口管理,并对接口管理的程序和接口界面划分进行了详细阐述。关键词:地铁 机电安装 接口管理1、接口管理概述地铁车站机电安装专业一般包括通风空调、给排水、动力照明三个子系统,这三个子系统不仅内部存在着许多物理接口及功能接口,而且还与土建、装修、市政、通信、信号、电梯、屏蔽门、牵降变、气体灭火、BAS、FAS、AFC 等系统存在着大量的接口。机电安装专业各子系统与上述系统有着广泛的专业分工协作关系,从而决定了接口协调配合工作的复杂性、艰巨性。在各系统的实施过程中,经常由于接口的问题而导致系统的最终功能不够完善,丢项、甩项等事情经常发生。因此,必须协调好机电系统内、外部接口问题,确保实现系统设计的全部功能。2、  接口文件的管理接口文件包括接口管理文件、计划、方案、会议纪要、总结报告等。 接口协调会议主要有两种形式:其一,设计联络或交底时应澄清和确定的问题;其二,现场组织的接口协调会议。 接口问题的提出、解决程序接口责任方提出问题→书面形式提供建设单位→建设单位审查→确定召开接口协调会议→接口方案的确定、批准和实施。 接口解决方案分两种情况,其一是合同规定的接口问题,设计联络会或接口协调会澄清和确定以后,由接口责任方负责解决;其二是接口方案实施过程和施工、试验、联调过程中出现的接口问题,由接口责任方提出解决方案,经业主工程师批准后实施。 接口解决方案的实施接口方案经接口协调会议确定后,各有关接口方按计划组织实施。责任方负责制定实施方案,相关方负责配合责任方方案的实施,并提供相应的资料、试验样品、人员配合。  设备招标阶段无论设备招标是由建设单位或施工单位负责实施的,都应将关于接口的技术要求落实在招标文件中,尤其对于 BAS、FAS 系统与其他被控机电设备的电气接口、软件接口、通信接口协议,必须地铁全线统一落实,形成文件,保证生产的设备接口的统一性。在后续的设备制造过程中,派专人定期进行设备现场监造,确保设备质量,避免在设备制造完成后接口不符合要求。 设计联络阶段建设单位负责召集设计单位、设备供货商进行设计联络会,在联络会上对实体接口、电气接口及软件接口等做出详细的、具体的结论,并在设备制造中贯彻执行;界定各专业责任范围,避免重复或漏项,造成在后续设备制造和施工安装中,各专业责任不清,推诿扯皮。 施工阶段1、建设单位应及时编制各专业之间接口界面划分表,下发至各施工单位,作为各专业接口施工实施的依据。2、在实施过程中,应根据各专业进度实施情况、质量要求及业主、监理的意见,对接口界面的设置进行不断优化。3、在设备安装前,设备供货商与施工单位依照接口说明、图纸,就该设备相关的接口事项进行沟通与确认。4、在由业主工程师或监理工程师主持的工程会议上澄清与其他外部专业的接口问题。5、追踪落实接口计划、接口方案、有关接口会议精神的执行情况。 系统调试阶段接口的安装工作完成后,接口的主导专业应积极联系配合专业,进行该接口的调试工作。在接口调试前,双方应先完成接口界面内的系统或设备的调试工作,并拟定应向对方介绍现状的内容和需向对方了解问题。通过会议(必