汽车检测设备作业.docx

汽车检测设备使用与维护第一部分一、名词解释1、汽车使用性能检测(P1)汽车使用性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检测的一门技术,使汽车达到国际规定的“机动车运行安全技术条件”和“汽车运输车辆技术管理规定”的要求。2、汽车检测站( P5)汽车检测站是综合运用现代检测技术、电子技术、计算机应用技术,对汽车实施不解体检测、诊断的企业。二、填空题1、按服务对象划分,汽车站检测站可以分为和 两大类。按服务对象划分,汽车站检测站可以分为( 安全环保检测站  )和(  汽车纵使性能检测站  )两大类。 (P5)2、汽车综合性能检测站的工艺布局与 、等因素有直接的关系。汽车综合性能检测站的工艺布局与(  检测站规模大小  、检测设备的功能多少)等因素有直接的关系。(P7 上)3、汽车的安全环保检测结果,可作为 发放或吊扣车辆的依据。汽车的安全环保检测结果,可作为(公安部门)发放或吊扣车辆(行驶证)的依据。(P5 上)4、汽车动力性检测的主要项目有:汽车加速度性能检测、汽车检测、汽车 检测、发动机 检测、汽车底盘检测。汽车动力性检测的主要项目有:汽车加速度性能检测、汽车( 加速度性能 )检测、汽车 ( 滑行性能  )检测、发动机( 输出功率  )检测、汽车底盘( 输出功率 )检测。(P11)三、简答题简述汽车综合性能检测站不同工艺布局中各种形式的优缺点。参考答案:(P6 下)双线综合式——安全环保检测项目设计布置为一条线;动力性、经济性、可靠性检测项目设计布置成另一条线。采用这种布局所检测项目比较单一,工位停留时间较短,各工位的连接工艺节拍性好,有较好的工艺调整和组合能力。单线综合式——综合性能检测的所有项目及设备均布局在一条直线的各个工位上,各个工位检测项目与设备布局的组合是多种多样的。单线综合式因检测项目的不同或设备功能的不同,而使工位停留时间长短不一,这是单线综合工工艺布局的一大困难。工位综合工——把各检测项目及设备按几个组合工位进行排列的工艺布局方式。这种按检测项目划分的检测车间可并行排列,也可以 U 型排列布局。第二部分一、名词解释1、汽车动力性 ( P11)汽车动力性是表示汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力,是汽车各种性能中最基本、最重要的性能,它直接影响汽车的平均技术速度。2、汽车的主动安全性和被动安全性汽车的制动性、操纵稳定性、行驶平顺性、视野、灯光、超车加速能力等因素是汽车本身防止或减少交通事故的能力,称之为汽车的主动安全性。汽车发生交通事故后,减少乘员和行人伤亡、车辆损坏、货物损失的结构性能,称之为汽车的被动安全性。二、填空题1、汽车底盘测功机分为单滚筒底盘测功机和双滚筒底盘测功机,单滚筒底盘测功机,但其 ,一般用于制造厂和科研单位。汽车底盘测功机分为单滚筒底盘测功机和双滚筒底盘测功机,单滚筒底盘测功机(直径大,制造和安装费用大),但其 ( 测验精度高),一般用于制造厂和科研单位。(P13上)2、发动机综合分析仪主要由 、 、三大部分组成。发动机综合分析仪主要由(    信号提取系统、  信息处理系统、  采控显示系统   )三大部分组成。(P26 中)3、汽车油耗仪按测试方法分类可以分为: 油耗仪、 油耗仪、油耗仪和 油耗仪四种。汽车油耗仪按测试方法分类可以分为:(容积式油耗仪、质量式油耗仪、流量