2019年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟考试D卷 (附解析).doc

2019年一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟考试D卷(附解析)考试须知::180分钟,满分为160分。,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。 ,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。姓名:_________考号:_________一、单选题(共20题,每题1分。选项中,只有1个符合题意)1、路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和()。、钢筋原材料质量评定方法中:热轧圆盘条,热轧光圆钢筋,热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极限拉伸强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有一个项目不合格时,应(),则该批钢筋应判为不合格。A、再取一批对该项目复检,当仍有1根不合格时B、再取2倍数量对该项目复检,当仍有l根不合格时C、再取3倍数量对该项目复检,当仍有l根不合格时D、再取2倍数量对该项目复检,当仍有相同数量以上根不合格时3、在石料缺乏地区修建地基承载力较低的路堤,支挡结构应采用()挡土墙。、下列()情况下用喷射混凝土堵水。,且水量、、流水,,且水量、、流水,且水量压力不大时5、现场责任成本可按照确定的计划目标成本,采用()或施工生产要素形式分解。、新拌混凝土的质量主要包括()。A、混凝土的凝结时间和混凝土的和易性B、混凝土的凝结时间和混凝土的抗冻性C、混凝土的搅拌时间和混凝土的流动性D、混凝土的初凝时间和混凝土的终凝时间7、捶击沉桩施工,桩尖设计位于一般土层时,以桩尖()。A、坠锤落距控制为主,贯入度为辅B、坠锤落距控制为辅,贯入度为主C、设计高程控制为辅,贯入度为主D、设计高程控制为主,贯入度为辅8、呈巨块状整体结构,围岩稳定,不坍塌,可能产生岩爆的是()围岩。A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级9、现阶段在软弱地层中修建地铁和交通隧道以及各种用途管道最先进的应用广泛的施工方法之一是()。A、沉管法B、盾构法C、掘进机法D、钻爆法10、设计概(预)算的编制是按三个层次逐步完成的,这三个层次依次为()。A、总概(预)算、综合概(预)算、单项概(预)算B、单项概(预)算、总概(预)算、综合概(预)算C、综合概(预)算、单项概(预)算、总概(预)算D、单项概(预)算、综合概(预)算、总概(预)算11、在铁路隧道围岩的特性中不包括()。A、软弱面情况B、节理发育程度C、开挖前的稳定状态D、岩体的单轴抗压饱和强度受地质构造影响强度12、装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或()以上地区采用。A、、、、、客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m、24m()为主,其中32m箱梁作为主梁型。A、双线后张法预应力混凝土简支箱梁B、单线后张法预应力混凝土简支箱梁C、双线混凝土简支箱梁D、单线混凝土简支箱梁14、硬化混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能主要与水泥品种有关。水泥中C3A含量是影响混凝土抗硫酸盐侵蚀的主要因素,()。A、C3A含量越低,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差B、C3A含量越低,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好C、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越差D、C3A含量越高,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能越好15、客运专线箱梁的刚度强,重量大,对制梁台座,存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求,制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方,减少(),尽量降低大型临时工程费用。A、运输距离B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基础加固工程量16、石拱涵()施工时,必须由两侧向中间同时对称施工。、桥涵过渡段填筑施工时,应选择良好填料,采用合适压实机械进行()碾压。、现场责任成本可按照确定的计划目标成本,采用()或施工生产要素形式分解。、路基工程施工质量控制中,相关专业工序之间的交接检验应经()检查认可,未经检查或检查不合格的不得进行下道工序施工。、隧道施工中,作业环境必须符合有关规定,氧气含量按体积计,不得低于()。A、10%B、20%C、30%D、40%二、多选题(共10题,每题2分。选项中,至少2个符合题意)1、墩台模板施工时应