地基与基础工程论文堆载预压对京沪高速铁路济南西客站复合地基沉..doc

地基与基础工程论文:堆载预压对京沪高速铁路济南西客站复合地基沉降的影响研究【摘要】:我国进入高速铁路网快速建设的时期,许多客运专线相继开工建设。高速铁路不仅要求路基具有较高的强度,而且对沉降的控制提出更高的要求。京沪高速铁路地基部分采用了CFG桩和PHC桩进行加固,以达到规范要求的地基沉降量。本文依托中铁12局科研项目“京沪高速铁路济南西客站复合地基站场路基沉降试验研究”科研项目展开。根据研究目的,本文对沉降板、分层磁环沉降仪、孔压力计和超静孔压力计所测的数据进行分析整理,得出了不同断面在预压土堆载和卸载过程中路基总沉降、路基分层沉降、桩土应力(比)和超静孔隙水压力的变化规律,对复合地基的预压效果进行了评价,为类似工程有指导意义:(1)预压土堆载过程虽然很短,但在这期间却完成了复合地基总沉降的40%,在卸载过程中复合地基发生回弹,回弹率约为总沉降的10%;(2)超静孔隙水压力的最大值发生在预压土填筑后的30左右,超静孔隙水压力达到峰值的其后的30天内发生的急速的消散;(3)随着时间的增长桩土应力比逐渐增大,可见桩顶上的荷载逐渐向桩周土转移,在预压土卸载过程中桩土应力比相应的减小。【关键词】:堆载预压复合地基地基沉降分层沉降桩土应力超静孔隙水压力【学位授予单位】:北京交通大学【学位级别】:硕士【学位授予年份】:2010【作者】:秦洪雨【索取该硕士论文全文(WORD文档)】博硕网客服QQ:138113721139938848【目录】: 致谢5-6中文摘要6-7ABSTRACT7-----------------------------