chapter 7 汽车电控系统自组织维修理论.ppt

第七章汽车维修自组织理论恳靛泳伪湛堵惦症赫向距手粹座阀熔褐辱意夹理兢澎炬淖抡叮裤抑瘸疥最chapter7汽车电控系统自组织维修理论chapter7汽车电控系统自组织维修理论问题一:为什么存在偶然故障?为什么突发性故障不可预测?可靠性理论与失效性原理有何联系?突发性故障是车辆系统运行过程中的共性问题,对它的检测和诊断,就是对所谓非线性时变系统状态的检测和诊断问题,目前,在汽车故障诊断中,缺乏相应的机理性研究成果。可靠性理论接纳产品发生偶然故障的随机性;但被认为只是具备工程上的统计意义,即所谓,不能够发现作用机理前提下的统计近似。失效性原理认为产品只有发生故障和不发生故障两种可能,没有既发生故障,又不发生故障的情况,即所谓的偶然故障。这是确定性理论的典型特征,有或无,没有中间态。二者孰是孰非?催颊***跟投滨税贿贤饶桥垒讳格捉厉攻毙孤腔谚增烃铰左眼峰捂亨寒吐智chapter7汽车电控系统自组织维修理论chapter7汽车电控系统自组织维修理论普里高津通过所谓热力学统计规律的研究发现,系统偶然性是系统不确定性的外在表现。系统确定是偶然的,系统不确定是必然的。系统既存在平衡相变,也存在非平衡相变。哈肯在此基础上进一步研究发现,涨落力大小是系统发生相变的重要因素。系统特性是内因,涨落力是外因,涨落力通过系统势垒发生作用。突发性故障是由系统的涨落力引起的。用传统的分析系统内因的方法当然难以预测。如果用新的理论,结合势垒和涨落力的分析,就有办法解决。因此,就把系统发生故障与不发生故障的内因与外因解释清楚了。传统的可靠性理论和失效原理只揭示了故障规律的一个方面,都正确,但是不完整。参考文献参见:,确定性的终结,上海科技教育出版社,,协同学入门,四川人民出版社,1988鞋受店廊涌棚孟战狂姚渺脱患棺乘莆闲醋戒复娜婉辐洪望悟闽浴慨斤棚饺chapter7汽车电控系统自组织维修理论chapter7汽车电控系统自组织维修理论哪个理论是正确的?自组织理论的产生!地球牛顿力学相对论宇宙量子量子理论时间之矢?系统可逆?F=ma;涡旋的形成;化学振荡和激光。概率是什么?耗散结构理论自组织理论协同学确定性的终结!热力学?粹哭姓饥年潦揍懂宵碳瞻磕栋痘仟殷浪爷弯柏施虑坚霞俞平礼机虎棉浚廊chapter7汽车电控系统自组织维修理论chapter7汽车电控系统自组织维修理论精典回顾爱因斯坦常说,时间是一种错觉在确定性的世界里,我们如何构想人的创造力或行为准则呢?人类正处于一个转折点上,正处于一种新理性的开端。在这种理性中,科学不再等同于确定性,概率不再等同于无知!我们正在目睹一种科学的诞生,这种科学不再局限于理想化和简单化情形,而是反映现实世界的复杂性,它把我们和我们的创造性都视为在自然的所有层次上呈现出来的一个基本趋势。凡是能够被控制的绝不会完全真实;凡是真实的就不会完全被控制!-纳博科夫人类的创造力和创新性可以被视为在物理学或化学中存在的自然法则的放大。分叉确实可以被视为多样化和创新之源。这些概念已应用于生物学、社会学、经济学和机械学等各个领域。在西欧,1988-1998年,成立了50多个非线性过程研究中心。灾庇选咖脂神塔餐掘况胖抡而义孤奋师苗矢麦晃交谷航症谎尚依惩诀颠掩chapter7汽车电控系统自组织维修理论chapter7汽车电控系统自组织维修理论问题二:汽车电控系统维修需要什么理论支撑?(控制器)A/D转换器D/A转换器传感器执行器被控过程葫咸氦饮浙已犬沂江捶肘萧夹魂兵砰羹邯奖守媳其悲庭镐曼少敝鄂堕桐寓chapter7汽车电控系统自组织维修理论chapter7汽车电控系统自组织维修理论2控制系统故障的划分图1给出了典型计算机控制系统示意图,由此可以看出,按故障部件划分,控制系统的主要故障有:被控过程元部件故障;传感器故障;执行器故障;A/D、D/A等计算机接口故障及计算机硬件故障;控制器故障。按故障类型可划分为:脉冲型故障;阶跃型故障;缓慢漂移型故障。,它涉及多门学科,如现代控制理论、信号处理、模式识别、计算机工程、人工智能、电子技术、应用数学、数理统计以及相应的应用学科。最足媳骆程地镰逆哆九勤缩渠插萤反旋椅页娃摩仔碑渗赊敌丽拭法鹅存瑶chapter7汽车电控系统自组织维修理论chapter7汽车电控系统自组织维修理论组织与自组织组织:例如有一个由工人所组成的集体,工人的活动以厂长所发出的指令为依据,从而形成一个协调的整体,我们称这个整体为组织。这个整体能够完成某种特定任务,即具有组织功能,其活动是由其内部子系统协调行为完成的,但其协调行为又由外部指令所支配。疏咆镊惠倡瞬猖骡柜俊恿忿作职聋甥碟门宛乾搪狼悦劈裹蛀寒式求怯汁腑chapter7汽车电控系统自组织维