宝马轿车变速器起步无力加速不畅..doc

宝马轿车变速器起步无力加速不畅车型:宝马3系变速器:stepteonic手自一体6速变速器年款:2005 故障想像:起步无力、加速不畅。 故障分析:先用X431读取故障码,先查发动机的故障,显示无故障码;查变速器的故障,显示“制动带电磁阀”故障码;清除故障码后试车,车辆起步有力,加速响应快,车速能达180km/h,车主很满意。本以为车已经修好了,哪知当熄火后再起动时故障又出现,读取故障码仍是“制动带电磁阀”,清除故障码后又变好,但熄火后再起动故障又复发。 根据检测的故障码,先检查了变速器的线束,无破损、腐蚀现象,每个插头都接触良好。由于修宝马车并不多,又没有详细的资料,不能准确找到制动带电磁阀,决定打开变速器油底壳检查,经一番分析后找到了制动带电磁阀,有1根黑线和1根蓝线与其相接,测量其电阻是13Ω,检查其连线到变速器ECU(位置在右驾驶室A柱)的45脚和54脚,也没有发现搭铁、虚接现象。又检查了其他的线路,都没什么问题。顺便清理了变速器油过滤网和油底壳,装复后按要求加注油量,试车发现故障和原来一样。  试车中,根据故障现象推断是变速器进入失效保护状态,一直在2挡工作。想想以前维修变速器的经验,又翻书查查变速器失效保护的原因,主要在于变速器TCU、节气门位置传感器、车速传感器、输入轴传感器、换挡电磁阀和锁止电磁阀等。根据以上的思路逐步检查,排除了节气门位置传感器、输入轴传感器和锁止电磁阀存在故障的可能。便着手检查车速传感器,经用X431进行波形分析,是标准矩阵方波,也无杂波干扰,这又排除了车速传感器的嫌疑。变速器的TCU一般不易坏,于是又把重点放在换挡电磁阀上,查找资料得知“部分汽车只要一个换挡电磁阀出现故障,即停止所有电磁阀工作进入