自动空调系统工作原理及正确使用与维护..doc

自动空调系统工作原理及正确使用与维护在一定的环境温度和湿度下,人们会感到很舒适。这种舒适感对于驾驶过程不受影响来说非常重要。车内气候对驾驶员的无疲劳驾驶和行驶安全有着直接影响。舒适的车内温度由当前车外温度、阳光直射情况和足够的空气流量来决定的:·较低的车外温度(-20℃要求较高的车内温度(28℃和较高的空气流量(约5~6kg/min·较高的车外温度(40℃要求较低的车内温度(23℃和较高的空气流量(约10kg/min即使是现代化的汽车暖风和通风系统,也无法在车外温度较高时提供令人满意的舒适性:·在阳光直射较强时,受热的车内空气只能对处于环境温度下的空气来替换·如果通过打开车窗和滑动天窗,或提高风扇转速来提高舒适性,常常会造成空气进入车内携带着其他问题,例如噪音、废气、花粉等。花粉过滤器用于清洁空气,对于过敏体质的人非常有利汽车空调理论基础知识适宜的环境温度可以使人感到舒适。我们对冷热的感觉在很大程度上取决于自身的体温。但是,从物理学角度讲,不存在绝对冷的状态,从绝对零度~℃开始,身体或物体只有暖凉之分。为了降低物体温度,需要带走物体聚集的热量。要想带走物体上所有的热量,使物体温度降至绝对零度,在理论上可行,而实际中这种情况是不能够实现的。热的传送方式:通过热量流动改变温度,热量终从高温热源流向低温热源。温度的变化只在热量从一种物质流向另一种物质时发生。热量从热的区域传到冷的区域可以通过以下三种途径中的一种或多种传播。传导:最简单的传热方式是热传导。热量通过固体或液体等介质来传播,在物质中从一个分子传递到另一个分子。对流:气体和液体中的热量通过受热媒介的上升运动而转移。对流是通过移动传热介质来进行传热的一个过程。传热介质是流动的,处于液态或气态。因此,我们可以把一处加热介质加热,然后把它转移到放热的另一处。对流时传热介质和热量连续地流动。在车厢内对流作用使空气循环,循环的空气把热量从驾驶员和乘客的身上带走,传到蒸发器,然后再被传到较冷的蒸发器叶片进行对热的空气进行冷却、对过多的湿气进行冷凝。辐射:热量主要通过不可见的辐射线传递,可以从一个地方传到另一个地方却不加热它所经路径的空气。辐射热可以从任何热的物体通过空间传到相对较冷的物体。热辐射受到辐射体(热量离开的地方和接收体(热量吸收的地方双方颜色和结构的影响。夏季通过车窗射入车厢内的阳光,被车内深色内饰所吸收,致使车厢内的温度可达66℃或更高。同时车辆发动机、散热器和排气系统也会产生热辐射,这些辐射出的热量可以通过一定的途径传进车厢内。热力学第一定律(能量守恒定律:热量是能量的一种形式,与其他能量形式一样,热量既不能创造,也不可能消耗,它只能转化成其他能量形式。热力学第二定律:在自然界热量可以自发地从高温物体传向低温物体,而不能自发地从低温物体传向高温物体。工质的状态参数:在汽车空调的制冷系统中,要利用制冷剂的状态变化来吸取车厢内的热量,并将此热量和被压缩机压缩时产生的热量一起排人大气。制冷剂在工作过程中会处于不同的状态:气态和液态;温度高和温度低;压力高和压力低。这就是工质的‘状态’。用来说明工质状态的物理量称为工质的状态参数。压力是单位面积上所受的垂直作用力,单位Pa。大气压力是由地面上的大气层动所造成的压力,随地区的纬度、海拔、气候条件而变化;物理学上规定在纬度45。海平面上,常年平均