铁路站场改造施工的难点及对策分析.doc

铁路站场改造施工的难点及对策分析.doc:..铁路站场改造施工的难点及对策分析摘耍:随着我国铁路事业的快速发展,人量高速铁路的修建,在新建大量铁路站场的同时,也存在对既有铁路站场进行改造以及高速铁路引入既有站施工的情况,铁路站场改造施工通常是指在运营线路、站场、枢纽进行改扩建工程施工。其特点是既要加快工程进度。又要保证运营安全。铁路站场改造工程一般规模大、涉及专业多、技术复杂、安全要求高,要在确保行车和设备安全、运输畅通的前提下,使站场改造施工顺利进行,必须解决施工中存在的难点及易产生问题的关键点,提出相应的解决对策。使得施工与运输相互兼顾,既满足运输要求,又满足施工要求,顺利完成站场改造施工任务。关键词:铁路站场;改造施丁;难点;解决对策中途分类号::A文章编号:1•,接触网拨接施工具有十分重要的地位,接触网的安全,是保证车站及区间运输秩序不受大的干扰的保障,站场改造中接触网工程施工有以下难点:,施工时间短、难度大。其他专业的施工可以采用长时间、大规模的施工,或投入备用设备后长时间施工,而接触网是技术性较强、整体性较强的工种,没有备用,大多数只能利用“天窗”时间来施工,作业受时间、地点、天气、行车运输等制约,不能放开手脚、长时间、大规模作战。同时车站股道多、供电方式和接触网结构复杂,在这种情况下进行增加股道和线路拨接,进而改造接触网,施工过程非常复杂。接触网停电是整条供电臂,停电后不能行车的是多个车站和区间,这就更使得停电施工的难度加大。。线路改造需迁移接触网支柱,重新架设或改移接触悬挂。在改造工程施工前期,接触网支柱往往影响着线路方面的施工,而支柱止是接触网赖以存在的根本,处理周期长、难度大,用一次或几次会战来完成接触网施工是不可能的。所以需要接触网提前施工,即接触网施工开始要提前准备。接触网的过渡工程只有等线路改移完毕后才能恢复,因此,接触网的施工工期结束最晚。、货运站,客、货共站的情况下,在办理客、货车之间产生的行车干扰严重,作业已经相当繁杂。并且铁路站场改造施工一般是在不中断行车的条件下进行的,均采用要点封锁、要点慢行或利用天窗时间作业。封闭施工前要完成对道岔、轨排预铺、清筛换枕、施工备料工作,以及路基帮宽,桥涵接长和线路养护等工作均对列车的正常运行存在干扰。对于运输业务繁忙的车站而言,干扰更大,安全形势严峻。。站场改造屮对既冇线进行改造时,站内既有设备也需作相应的调整。比如轨道电路的调整,既有信号设备的移设,道岔的联锁等等。再加上多年来人员变动、设备更换等种种原因,施工单位不可能对既有工务、电务等部门的设备状态调查了解得一清二楚,特别是地下管线的径路,数量及归属单位往往很难确认。导致施工单位线路换枕清筛、路基开挖土方、沿线路铺设电缆等工作存在极大的安全隐患。1・4多专业交叉施工产生的影响由于铁路既有站场改造不同于新建车站的施工条件,既有站场改造具有地下管线多,施工