高速铁路隧道施工27..ppt

高速铁路隧道施工第六节岩爆地质埋深较深的隧道工程,在高应力、脆性岩体中,由于施工爆破扰动原岩,岩体受到破坏,使掌子面附近的岩体突然释放出潜能,产生脆性破坏,这时围岩表面发生爆裂声,随之有大小不等的片状岩块弹射崩剥落出来,这种现象称之为岩爆。岩爆多发生在埋藏很深、整体、干燥和质地坚硬的岩层中。产生岩爆的时间,一般在开挖后几小时内,但也有的是在较长时间后发生。隧道中常遇见的岩爆以顶部或拱腰部位为多。一、,并无明显的预兆,在没有支撑的情况下,对施工安全威胁甚大。它与隧道施工中的一般掉块落石现象有明显的不同。,石块由母岩弹出,常呈中间厚、周边薄、不规则的片状;,多在新开挖工作面及其附近,个别的也有距新开挖工作面较远;岩爆发生的时间,多在爆破后2~3h;,则不发生岩爆。二、,则平导应掘进超前正洞一定距离,以了解地质,分析可能发生岩爆的地段,以便正洞施工达到相应地段时加强防卫,采取必要措施;,并严格控制用药量,以尽可能减少爆破对围岩的影响;,如松动爆破法,超前钻孔预爆法,或喷射高压水冲洗法,先期将岩层的原始应力释放一些,以减少岩爆的发生;,支护的方法是在爆破后立即向拱部及侧壁进行喷射混凝土,再加设锚杆及钢丝网。衬砌工作要紧跟开挖工序进行,以尽可能减少岩层暴露时间,减少岩爆发生和确保人身安全。第七节煤系地层***是地下坑道内有害气体的总称,其成分以沼气(甲烷CH4)为主,一般****惯称沼气为***。当隧道穿过煤层、油页岩或含沥青等岩层,或从其附近通过,而围岩破碎、节理发育时,可能会遇到***。如果洞内空气中***浓度已达到爆炸限度与火源接触,就会引起爆炸,对隧道施工会带来很大的危害和损失。一、***的性质1.***(沼气)为无色、无臭、无味的气体,与碳化氢或硫化氢混合在一起,发生类似苹果的香味,很容易使人窒息或发生死亡事故。2.***,仅占空气一半,所以在隧道内,***容易存在坑道顶部,,很容易透过裂隙发达、结构松散的岩层。3.***不能自燃,但极易燃烧,其燃烧的火焰颜色,随***浓度的增大而变淡,空气中含有少量***时火焰呈兰色,浓度达5%左右时,火焰呈淡青色。二、***的燃烧和爆炸性***浓度爆炸界限见表7-10-1***浓度(%)爆炸界限5~6***爆炸下界线14~16***~16不爆炸,与火焰接触部分燃烧表7-10-1***浓度爆炸界限三、***放出的类型从岩层中放出***,可分为三种类型:1.***的渗出;2.***的喷出;3.***的突出。以上三种***放出形式,以第一种放出的***量为大。