防撞护拦施工交底.doc

一、工程概况:本合同段整幅大桥3座(龙峰溪Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号),整幅中桥1座(龙峰溪Ⅰ号),单幅大桥一座(龙峰溪Ⅴ号桥)。单幅共长958米,多为曲线桥。二、编制依据:福建省交通规划设计院设计文件(编号010S-2003)两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》。福建省交通规划设计院设计文件(编号010S-2003)两阶段施工设计图第九册《桥梁通用图》。《公路桥涵施工技术规范》JTS041-2000福建省高速公路施工招标文件第二卷《技术规范》。三、施工内容:防撞护拦的施工放样;钢筋的加工;模板的加工;砼浇筑及养护;质量验收标准;施工过程中的安全、质量保证措施。三、施工方法防撞护拦必须按SVF-27T梁施工步骤,将负弯距张拉施工完毕后,方可施工。(一)、施工放样施工放样所用仪器必须是经过检验合格的;施工放样所用水准点、导线点必须与国家级水准点、导线点或设计单位交底的水准点、导线点进行连测无误后,方可使用;在进行施工放样前,必须对所测算的资料进行反复复核后,方可使用;因本合同段大桥所处曲线半径较大,边梁翼缘均预制为直线,在平曲线内大桥通过调整防撞护拦外侧与边梁翼板边缘的距离,形成护拦与线路曲线的吻合。故在此要求,测量放样时,纵向每5m设置一个点,每点距行车道中心线距离为:,,即钢筋砼防撞护拦基础(B=40cm)内侧边缘,必须于梁面上,用墨线弹出护拦位置线,并相应每5m点进行水准测量,严格控制护拦顶部标高线;对于处于竖曲线上的桥梁护拦,必须在竖曲线最底点两侧各10m范围内调整圆顺,严禁形成竖向折点。(二)、钢筋加工与安装钢筋必须将铁锈、污渍等清除干净;钢筋应严格按设计尺寸进行下料,按规范要求进行加工。特别是1#钢筋的加工;对加工好的钢筋必须分类堆码整齐,严禁乱堆乱放,且必须采取防锈、防潮等措施;在钢筋搬运过程中,要避免钢筋的变形。如有变形,必须经过校正后方可使用。在护拦钢筋组装前,必须检查梁体预埋钢筋的位置是否正确,如有出入,必须进行整改;在钢筋组装时,首先根据放样所测高程,施作两端定位钢筋,并用钢管纵向连接,保证组装的钢筋顶面符合设计高程,平面与路线线形吻合,严禁有高低不平、打折现象的发生;钢筋的焊接绑扎质量必须满足设计要求。特别是1#、2#钢筋与梁体预埋4#钢筋,,且要采用双面焊接。在焊接时,严禁虚焊、假焊和灼伤主筋的现象发生。纵向联接筋与主筋必须在每一节点进行绑扎牢固,不得有松动现象;为了杜绝漏筋现象,必须采用成品的硬塑性塑料垫块;组装的钢筋根数和间距必须满足设计要求;护拦在墩顶位置处,必须设1cm的断缝,断缝处要求两侧护拦在5cm范围内,必须设置一道1#、2#钢筋,纵向钢筋在此处断开;在分离式桥梁线路方向的外侧护拦上,即护拦底部上20cm为通讯设施预埋钢板的中心位置,纵向每2m设置一块。预埋钢板面必须与护拦模板面密贴,严禁有错台现象。(三)、模板的安装护拦用模板必须是工厂加工的大块模板,钢板厚度不得小于5mm。钢板面必须平整光洁,焊缝、弯折处必须轮廓清晰、圆顺。且几何尺寸必须满足设计要求;安装模板前,必须对模板表面的铁锈、污渍清理干净,脱模油必须均匀的进行涂抹于模板表面。安装模板时,根据实测标高,对照设计标高,将模板底面用沙浆进行调平,保证模板底面与顶面符合设计要求。固定模板:(1)、