横梁模具设计方案.doc

:,车架是汽车中的基础,分为箱式车架;X型车架;边梁型车架;脊柱型车架;平台式车架;短车架几种。、横梁、斜梁三种构成。。其中,第一横梁是安装前悬置和发动机支座的重要构件,它的上方和后方是曲轴皮带轮和油底壳,前面有悬置固定座,下面和离地间隙有关,所以形状复杂,帽形地封闭断面有平直形,<字型,两根相平行地形状或者加有斜撑而成K字型等形状;第二横梁是中间的连接构件,兼有发动机后支座的作用,而边梁型车架只有发动机支座而没有第二横梁;第三横梁承受后弹簧和减震器传递的力,断面形状有帽形,Z形和管形等;第四横梁是最后一根横梁,大部分采用]形断面。:(落料)按展开尺寸落料及冲出工艺孔第二工序:(成形)用冲模板冲压成槽形断面第三工序:(冲孔)在冲制成的梁上打孔。所以第一步是分析整个横梁--展开,确定下料,根据展开形状(略),确定合理冲裁尺寸。针对复杂的形状在计算机上计算优化,并排样,实现最经济的尺寸,实现自动化,提高效率。<字形为例:(图)图1-1A-,形状复杂,所以采用折板机对弯曲面进行加工。1)先对板材的竖直面进行加工,其模具示意图为:)拉伸对成型的板材进行拉伸:)水平弯曲复杂的变形,需进一步思考:)对接头处的修改::1)弯曲模的设计:根据弯曲件的形状、精度要求等,弯曲模的形式有多种多样,最常见的有V形弯曲模和U形弯曲模等。由于横梁形状复杂,用板材加工而成,我们采用折扳机加工。由于折扳机它也是有凹模,凸模组成的,可以参照弯曲模的设计方法。对于的形状相似的汽车横梁零件,经过提取相似的因素也可以实现系列化,模具的设计不是一次一次的重新开始,我们利用原有的图纸,建立知识库,提取相似性,实现计算机的系列化。在模具图纸中,图形有若干个局部图构成的,通过逐步分解,化成一些基本的图元组成数据库,我们给定一定的变化范围,使形成在某一范围构成一个标准模具,再次设计的过程仅仅是变换一些零件和尺寸的过程。其过程如下:)拉伸模的设计由于拉伸模的变形与竖直面的变形有关,所以应考虑关联性