中国汽车产业的发展与挑战.doc

中国汽车产业的发展与挑战本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 中国汽车工业开始起步的标志是1953年7月15日第一汽车制造厂在长春市动工兴建。建国初期,我国汽车工业在国家计划经济指导下发展,集中资金兴建了第一、第二汽车制造厂两个中型货车生产基地。第一汽车制造厂于1956年10月开工生产,从此结束了中国不能制造汽车的历史。我国汽车产业正在蓬勃发展,汽车行业步入快速稳定增长期。整个行业在经2002年的爆发,xx年的恢复性调整以后,自xx年以来已经步入一个长达5~8年的稳定快速增长期。2016年中国汽车保有总量为7802万辆,其中私人汽车保有量6539万辆,占%.其中家用轿车的保有量为3443万辆,占汽车总保有量的%.以去年第六次人口普查数据计算,中国百户家庭拥有的汽车数量已从2001年不到2辆,增加到2016年的近15辆。如此一来,为我国汽车配件市场提供了庞大的市场需求空间。汽车后起国发展模式大致可以总结为美国为代表的自由发展模式、韩日为代表的自主发展模式、巴西为代表的完全开放模式,面临同样境地的中国又能采用何种模式让汽车产业之路走得更好呢?这是所有中国汽车人的困惑。中国汽车产业最佳的发展模式,是降低贸易壁垒,实现更大的开放程度,同时汽车生产企业在新产品开发中要提升自主开发能力,拥有自己的知识产权,形成面向全行业甚至国际市场的汽车生产集团。中国汽车市场正在经历非常关键的转折点,中产阶级开始对汽车市场的消费产生非常重要的影响。同时,人员成本的增加、原材料价格的上涨、交通拥挤问题的日益严重,让汽车产业面临着巨大挑战的同时,也使汽车厂商遇到了难得的发展机遇。从贸易的角度阐述汽车厂商的发展机遇。WTO作为自由贸易的践行者,更多的时候我觉得我们肯定会造福的更多。如果我们可以更好地打破贸易壁垒的话,比如说降低关税,我们会得到更大的好处。以汽车零部件为例,这一领域贸易关税数额非常巨大,很多时候关税税率会达到10%以上,甚至可能达到20%到100%.随着市场竞争的激烈程度增加,一些观点认为这种高关税的做法是在保护本国汽车市场。但同时,这种做法增加了消费者的购车支出。汽车可以满足大众的需求,而不仅仅是富人的专属产品,更是一个强有力的工具,可以在市场上和社会上引发更多的变革,可以使得人们改变生活方式、居住方式和工作方式。[] 希望世界领先的汽车生产企业能够建立全球的汽车市场和品牌,开发出更高效的发动机、更好的信息技术系统,并且减少制造成本。对于企业关心的自由贸易带来的竞争压力,可以采用以技术为导向的贸易模式,比如说投入更多的创新技术,改变现在的汽车全球的供应链,这样可以使企业成为市场的领导者。中国从2001年开始加入WTO,2016年成为世界第二大贸易体。对于中国自由贸易的发展,中国汽车产业同样应该顺应自由贸易的趋势,进一步降低贸易壁垒等。在这个过程中,我们会面临很多不同的挑战,比如说实现更加高效、清洁、绿色的制造过程,使用更加节省的材料,这些都是我们整车厂商和汽车零部件厂商需要注意的问题。降低贸易壁垒,扩大开放只是其中一方面,对于汽车的发展模式,不能只从单一方面进行努力,应当多方联动,形成合力。在2016年结束的全国“两会”上,诸多汽车界代表呼吁“国家对自主创新和