汽车焊接技术现状及发展趋势.doc

汽车焊接技术现状及发展趋势姓名-—————————— 学号————————摘要:焊接工艺是汽车制造技术中最有代表性的3大工艺之一(焊装、油漆、总装)。中国汽车工业已经走过了50年的发展历程,可以说中国的汽车焊接技术也伴随着中国汽车工业走过了50年。50年中,中国汽车工业从无到有,逐渐走向国际化,汽车焊接技术也从落后、自主开发、技术引进到整线引进,逐渐接近国际先进水平。关键词:汽车焊接技术 发展历史 焊接方法 发展趋势,1焊接技术的发展历史焊接是通过加热、加压,或两者并用,用或不用填充材料,使工件达到结合的一种联接方式。焊接技术是随着金属的应用出现的,从公元前3000多年埃及出现锻焊技术至今焊接已有3000多年的发展历史了。在我国,焊接技术的发展是从铸焊、钎焊和锻焊开始的。但古代焊接技术使用炉火为热源,温度低、能量不集中,对于大截面、长焊缝的工件难于焊接,直到60年代,激光焊等离子、电子束和激光焊接方法的出现,标志着高能量密度熔焊的新发展,焊接技术走上了快速发展之路。2汽车行业中主要焊接方法焊接在汽车零部件与车身制造中起着重要的作用,同时,汽车产品车型众多、零部件生产过程逐步走向专业化、标准化也决定了汽车焊接加工是一个多学科、跨领域和技术性强、自动化程度高的生产过程。目前,在汽车零部件及车身制造中,主要的焊接方法有电阻点焊、CO2气体保护焊和激光焊,另外也有氩弧焊、电子束焊等其他焊接方法。,同时对焊接处加压完成焊接的一种方法。点焊是电阻焊中最主要的一种焊接方法,在点焊过程中,焊点质量通常受到焊接电流、焊接压力、送丝速度,穿过电极的铁磁性物质等因素的影响。尤其是多设备焊接车间,焊机间的相互感应,影响到电网,进而影响焊接质量的稳定性,使焊出的焊缝不平整、塑性差。针对此种情况,我们把单模式控制转变为多模式控制,把单变量调节发展为多变量调节,这样,可同时对焊接电流、焊接速度和焊接压力进行调节,保证焊缝平整美观,并且塑性、强度等力学性能较好。,保护焊接区和金属熔池不受外界空气的侵入,依靠焊丝和焊件间产生的电弧来熔化焊件金属的一种熔化极气体保护焊。CO2气体保护焊作为一种高效的焊接方法,以其焊接变形小、焊接成本低和焊接生产率高等特点,在我国汽车业获得了广泛的应用。但CO2气体保护焊在实际生产中也存在着一些问题:不易焊接非铁金属、焊接过程中产生的有害气体污染环境、飞溅多等。目前,随着药芯焊丝的开发,已经很好的解决了飞溅问题。,通过聚焦系统并调焦到焊件接头处,将光能转换为热能,使金属熔化形成接头的焊接方法称为激光焊。与传统的点焊相比,激光焊具有焊接精度高、可靠性强、自动化程度高等优点,并且被誉为21世纪最有发展前景的制造技术之一。但是激光焊接成本较高,因此以激光为核心的复合热源焊接技术随之而产生,即现在研究最多、应用最广的激光-电弧复合热源焊接技术,它主要是利用电弧热源,通过较小的激光功率获得较大的熔深,从而快速实现了高效率、高质量的焊接过程。3现代汽车焊接工艺特点自动化为增加汽车产量、追求规模效益,生产节拍将不断加快,汽车车身焊装生产线将向全自动化方向发展,传