浅析“营改增”对城际铁路公司财务管理的影响.doc

浅析“营改增”对城际铁路公司财务管理的影响本文从网络收集而来,上传到平台为了帮到更多的人,如果您需要使用本文档,请点击下载按钮下载本文档(有偿下载),另外祝您生活愉快,工作顺利,万事如意! 2016年12月12日,财政部、国家税务总局发布了《关于将铁路运输和邮政业纳入营业税改征增值税试点的通知》,自2016年1月1日起,在全国范围内开展铁路运输和邮政业“营改增”试点。城际铁路作为高速铁路的一种,是在人口稠密的都市圈或城市带规划和修建的相对短距离、公交化的高速铁路客运专线。城际铁路提供了高速便捷的交通运输工具。改善了铁路沿线地区的交通条件,缩短了时空距离,有利于铁路沿线地区的区域合作,带动投资环境改善和经济发展,促进大都市圈的建立和加速城乡一体化进程。城际铁路公司则是国家为了加快客运网建设,提高客运系统的运输效率和运输服务水平,促进和加快相关设备的国产化进程,吸引社会投资者参与,由多个市场主体共同投资设立的铁路运输企业。近年来,城际铁路建设速度加快,已经成为我国铁路客运专线的重要组成部分。“营改增”税收改革对城际铁路公司的财务管理带来了较大的变化,本文以某城际铁路公司2016年的预计财务数据为例,探讨了“营改增”对公司财务管理的影响。一、“营改增”对城际铁路公司财务管理的影响对营业收入的影响城际铁路公司的营业收入主要是客票收入和售票服务、接触网使用等服务收入。根据文件规定,城际铁路公司作为一般纳税人,铁路运输服务适用增值税税率为11%,物流辅助服务适用增值税税率为6%。城际铁路公司“营改增”前按取得的票款和提供服务的价款确认营业收入,“营改增”后按票款的%和提供服务价款的%确认营业收入。在目前基准运价和其他价格标准不变的情况下,“营改增”后城际铁路公司的营业收入明显下降。对运营成本的影响城际铁路公司的运营成本主要是折旧、利息支出、委托运输支出、电费和旅客服务、售票服务、线路使用、接触网使用等接受服务支出。城际铁路公司“营改增”后购置的固定资产,由于进项税额可以抵扣,固定资产原值会减小,计提的折旧也会相应减少:利息支出由于金融业暂未纳入“营改增”试点范围。所以无进项税额抵扣。支出与之前没有变化:“营改增”前委托运输支出包含营业税金,“营改增”后委托运输支出包含的增值税金不计入营业成本,支出会比之前减少:“营改增”后电费可以抵扣17%的进项税额。比“营改增”前减少%:接受服务支出属于物流辅助服务的,比“营改增”前减少%:其他支出也能够部分取得增值税专用发票和抵扣进项税额。总的来说,“营改增”后城际铁路公司的运营成本也会明显下降。对营业利润的影响城际铁路公司“营改增”后,营业收入、运营成本明显下降,营业利润的变化将会和营业收入、运营成本的减少额及减少比例有直接关系。若营业收入的减少额及减少比例小于运营成本的减少额及减少比例,营业利润会增加,反之营业利润会减少。按某城际铁路公司2016年预计财务数据分析,“营改增”后营业收入减少1,万元,减少比例%,运营成本减少万元,减少比例%,营业利润减少万元,减少比例%。预计财务数据如表1所示。通过对表1的数据分析可以看出,“营改增”后城际铁路公司营业利润出现下降,主要有以下几个方面的原因。 ,收入不包含税款,且增值税适用税率较高,“营改增”对营业收入的影响相当于票价下降%,提供服务价格下降%。由于票