接触网维修M2受电弓ppt课件.pptx

接触网维修②受电弓1(1)牵引单元的电能是依靠一架或多架安装在牵引单元或车辆上的受电弓从一根或多根接触线上集取电流获得的;(3)受电弓和接触网构成两个能够移动的振荡子系统,两者之间维持单向滑动连接,以确保连续接触。受电弓和接触网的设计应使两个振动子系统在运行中的磨耗最小。(2)受电弓滑板沿着接触线滑动使电能传输易于实现;受电弓概述2定义(1)安装在电气列车上的一种从一根或几根接触线上集取电流的专用设备,由弓头、框架、底架和传动系统等部分组成,其几何形状可以改变;受电弓(2)运行时,受电弓全部或部分带电。车顶安装接口处通常电气绝缘。受电弓能确保电流从接触网传送到车辆电气系统。3单臂受电弓的基本结构(1)框架(2)底架(3)弓头(4)滑板(5)弓角(6)弓头长度(7)弓头宽度(8)弓头高度(10)滑板长度(11)下部工作位置(12)上部工作位置(13)工作范围(14)落弓高度受电弓4框架:能使弓头相对于受电弓底架在垂直方向运动的铰接结构;底架:受电弓支持框架的固定部分,安装在车顶绝缘子平面以上;弓头:受电弓靠框架支持的一部分,由滑板和弓角组成,还可能包含一个悬架;滑板:弓头上可更换的磨损件,接触面与接触网接触;弓角:弓头的两端,确保与接触线的平滑过渡;弓头长度:沿车辆横向所测得的弓头水平尺寸;弓头宽度:沿车辆纵向所测得的弓头尺寸;弓头高度:弓角的最低点与滑板的最高点之间的垂直距离;滑板长度:沿车辆横向所测得的总长度;下部工作位置:在能取流的最低设计高度,绝缘子之上的安装平面与滑板上表面之间的垂直距离;上部工作位置:在能取流的最高设计高度,绝缘子之上的安装平面与滑板上表面之间的垂直距离;工作范围:上部工作位置高度与下部工作位置高度之差;落弓高度:落弓位置的受电弓,绝缘子之上的安装平面与受电弓结构上的最高点之间的垂直距离;传动系统:提供用于升起或降下受电弓的力的系统。受电弓5FAERFDYNFRF0FRFwindF=F0±FR+FAER±FDYN受电弓接触网弓网接触力F:受电弓垂直作用到接触网上的力静态接触力F0:停车时,传动系统使受电弓垂直作用到接触网上的力摩擦力FR:关节间摩擦产生的力,与弓头运行方向相反空气动力FAER:气流对受电弓的作用力动态分力FDYN:由垂直振动引起的惯性力受电弓上的力受电弓Fm+3sFm-3sFm6对受电弓的基本要求不可能为了特定接触网单纯设计受电弓受电弓的基本特性应适合于规定的应用范围——两个运行方向的平均抬升力应该相等且只随速度变化略有增加;平均抬升力应能防止燃弧,同时应使接触线抬升、磨损保持最小——静态接触力应该满足静态取流要求(AC系统:60~90N、:70~110N)——滑板的质量应尽可能低,以便实现最佳的动态特性——设置自动降弓装置(ADD),能使受电弓在故障时落下——频域动态视在质量应在小范围内,且不应有明显突出的峰值受电弓7静态接触力静态接触力偏差某架SSS400+受电弓静态接触力曲线受电弓8空气动力气流作用导致受电弓产生向上的力;受电弓的设计应使FAER=kv2受电弓弓头上安装翼片,用来均衡两个方向的空气动力9惯性力受电弓惯性力FDYN=ma10