发电机进油原因分析及实例.doc

发电机进油可因氢侧密封油箱油位控制不当,油箱满油而溢人发电机内,也可因密封瓦配油槽处油压过高流入发电机内。因此,氢侧密封油箱液位控制及密封油压力调整是防止发电机进油的关键。(1)张家口发电厂5号机1998年11月调试期间,在油氢压正常情况下,多次出现发电机进油、空侧密封油两端压力偏差大、氢侧密封油箱油位下降现象,原因分析:1)配套平衡阀和差压阀为机械配重式,调节精度差,存在卡涩现象,不能正常调节油氢差压;2)汽端氢侧回油管有一处倒U型弯位,影响正常回油,引起发电机进油;3)差压阀和平衡阀信号测点、取点不在同一个位置,油压调节位置离发电机轴中点很远,两侧管路长度和走向相差也很大,造成汽励两侧压差较大;4)密封油补油管路管径过小,系统布置多处存在不合理。(2)妈湾电厂4号机密封油系统运行中多次出现密封油油箱油位不稳、发电机大量进油、密封瓦磨损等事故,其主要原因有:1)密封油油质差,携带杂质过多,进入密封瓦后,堵塞油路造成瞬间断油,密封瓦和转轴磨损,间隙增大造成氢侧密封油大量向发电机进油;2)氢侧密封油箱油位下降,补油浮球动作开启进行补油,造成空侧密封油压力剧降,密封瓦里氢侧油向空侧窜油。当氢侧密封油箱油位恢复,补油浮球动作关闭,空侧密封油压力瞬间升高,密封瓦里空侧向氢侧窜油,氢侧密封油箱油位升高至排油浮球动作排油。如此循环使密封油箱油位一直剧烈波动。显然,排补油浮球阀动作不够平缓,排补油管路管径与主进油管路管径配置不协调,是造成主进油油压大幅波动之因。(3)2005年3月-7月,韶关电厂11号机组调试期间,发电机密封油系统出现油压波动和发电机进油,氢侧密封油箱因油位低开关动作打开电磁阀时,,触发空侧密封油母管压力低联锁启动备用油泵。氢侧密封油系统采用液位开关控制排补油门方式控制油箱油位,电磁阀为全开全关型,排补油管路采用d20mm的油管,当电磁阀打开时,母管瞬间泄压,引起油压低联动,并影响空侧系统油压。后将电磁阀前后手动门关小,当电磁阀打开时油压低联锁未动作,,,即使排补油门停止工作后波动依然长时间存在,而氢侧密封油母管油压和平衡阀后氢侧密封油油压变化不明显,打开发电机底部放油门有少量油排出,说明发电机已进油。经分析,这是由于空侧密封油油压波动引起空侧密封油流入氢侧,从而增大了氢侧密封油的进油量,消泡箱油满而进入发电机。至于空侧密封油油压波动,则是由于以下三方面的原因引起系统振荡所致:(1)差压阀控制信号取自空侧密封油进发电机管路处,存在一定的滞后性;(2)新建机组采用薄膜波纹管式差压阀,动作过于灵敏;(3)密封油箱排补油门为全开全关型,对油压冲击较大。对此,在排油阀和补油电磁阀后以及平衡阀差压阀信号管二次门前加装节流孔板,减少了其对油压的冲击,消除了油压波动的现象。来源:《热力发电》2007年第一期?发电机密封油系统可有效地密封发电机内氢气,但当控制或操作不当时,可能造成密封油进入发电机,影响定子线圈的绝缘性能,严重时使绝缘击穿,出现匝间或相间短路,严重影响机组的正常运行。造成发电机进油可能是由于氢侧回油箱油位控制不当,因满油而溢入发电机内,也可能是因为密封瓦配油槽处油压过高直接流入发电机内。因而氢侧回油箱的液位控制及密封油压力的调整是两个至关重要的问题。 1、发电机密封油系统介绍及发电机进油分析针对上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机密封油系统结构进行介绍,以及发电机内部进油的原因分析和相应的防范措施,系统改造。关键词:发电机密封油系统发电机内部进油的原因 r 前言采用氢气冷却的汽轮发电机必须由密封油对其端部进行密封,即保证发电机内部氢气不外泄,又防止空气和潮气进入发电机。国华粤电台山发电有限公司1、2号机组采用的上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机,其密封油系统采用双流环式密封瓦结构,密封效果好,调节范围宽,是非常成熟的产品。但是如果对其结构不甚了解,操作不当也可能造成发电机内部进油事故。特别是在发电机内部无压的情况下,密封油箱油位不易控制,密封油极易沿轴向进入发电机内部。发电机内部进油是恶性事故,应该引起高度的重视。下面就对发电机密封油系统,发电机内部进油原因及防范措施做以介绍。密封油系统介绍上海汽轮发电机有限公司生产的国产600MW汽轮发电机组的密封油系统采用双流环式密封瓦。由于氢冷发电机的转子轴必须穿过发电机的端盖,因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分为空侧和氢侧两个油路将油供给轴密封瓦上的两个环状配油槽,油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这两个油路中的供油油压在密封