上海波罗(POLO)轿车CAN数据总线与车载网络系统.doc

第二节上海波罗(POLO)轿车CAN数据总线与车载网络系统2002款波罗的电气系统的设计和结构都是全新的。它用CAN数据总线将各个控制单元连接起来,形成车载网络系统。各个控制单元在车上的位置如图1所示。车载网络系统重要的附属装置如图2所示1、车载网络系统控制单元(图3)在车载网络系统中起重要作用。它承担以前一直由单独继电器和控制单元所执行的功能。车载网络系统控制单元具有下列功能:(1)负荷原理在行驶中大量舒适性钻杆被和电热器(如座椅加热装置、后窗加热装置、外后视镜加热和电子辅助加热装置)会引起发电机过载,进而导致蓄电池放电,电路如图4所示。这尤其出现在距离极短的短途行车和冬季行驶时,以及时停时走和装备过多的车辆中。图4负荷原理相关电路A—蓄电池;C—发电机;J—发动机控制单元;J131—可加热式驾驶员座椅控制单元;J132—可加热式前座乘客座椅控制单元;J255—空调电子控制系统控制单元;J301—空调器控制单元;J519—车载网络系统控制单元;J533—数据总线诊断借口;Z1—可加热式后窗;Z4—可加热式外后视镜,驾驶员侧;Z5—可加热式外后视镜,前座乘客侧;Z6—可加热式驾驶员座椅;Z7—可加热式驾驶员靠背;Z8—可加热式前座乘客座椅。Z9—可加热式前座乘客靠背考虑到短时间用电器的电流需求,车载网络系统控制单元的负荷管理系统定期监控蓄电池,网络系统控制单元将来采取措施,以保持行驶能力并确保车辆重新起动能力。具体措施如图5。(2)车内灯控制车内灯控制的电路图如图6所示。如果前部和后部车内灯开关都位于车门触点位置,如图7、图8所示。通过车载网络系统控制单元J519可以确保在车辆停止而车门未关闭状态下,车内灯10min后自动关闭,这样可以避免蓄电池不必要的放电。如果解除车辆联锁或打开点火开关后车内灯立即关闭,车内灯在撞车时自动接通。车内灯控制的另一个作用是:在点火开关关闭约30min,自动关闭由手动打开的(车内灯、前后阅读灯、行李箱照明灯、杂物箱照明灯和化妆镜)。该功能同样有利于保持蓄电池电量。(3)燃油泵供给控制2002款波罗中的汽油发动机有一个新的燃油泵供给控制单元。它是由燃油泵继电器J17和燃油供给继电器J643并联来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油泵继电器。这两个继电器位于车载网络系统控制单元J519上的继电器托架上,当驾驶员打开驾驶员侧车门后,车门触点开关F2(或集控门锁F220的关闭单元)将信号发送到车载网络系统控制单元。接着车载网络系统控制单元控制燃油供给继电器J643,并使燃油泵G6运行大约2S。打开点火开关或起动发动机后,燃油泵G6通过燃油泵继电器J17由发动机控制单元控制,电路图如图9所示。在车载网络系统控制单元中有一个定时开关,它有两个作用:①当驾驶员侧车门短暂开启时,避免燃油泵持续运行。②如果驾驶员侧车门开启超过30min,燃油泵重新受控。(4)接通后窗雨刮器在前挡风玻璃雨刮器置于1档或2档间歇档的条件下,当在进入倒档后,后窗雨刮器将自动刮水一次,电路如图10所示。(5)前挡风玻璃雨刮器锁止装置如果挡风玻璃雨刮器已接通间歇档(取决车速的间歇运行模式或下雨运行模式),并且同时发动机盖打开,信号将从发动机盖接触开关F266发送至车载网络系统控制单元。控制单元将阻止雨刮器运动,直到发动机盖再次关闭,电路如图11所示。(6)外后视镜和后窗加热装置为了保持蓄电池电量,外后视镜和后窗加热装置只有在发动机运行时才能接通,接通约20min后,加热装置将自动关闭,电路如图12所示。