干铺人行道板施工工法.doc

,城市中小型机动车辆的数量也在迅速增长,而其增加速度之快,远大于与之配套设施(车行道、停车场)的建设速度。因此,人行道被临时停车和穿行的现象屡见不鲜,易造***行道板表层及结构层的损坏,后期维修费用及难度大。我公司在青岛高新区规划东10号线工程总结经验,项目部全体成员集思广益,结合相关规定和标准,编写形成了本工法。,如:混凝土路面砖(一级品以上)和厚石板砖等的铺筑4工艺原理它的工艺原理就是将以前的砂浆铺装层(连接层),改为密实的、具有一定厚度的净砂层。该层强度的形成,只取决于砂石的密实程度。由于密实的砂石强度,几乎等同于整体石材强度,所以这个强度是远远大于水泥砂浆的铺装强度。:测量路基高程→路基处理→铺设垫层→放岩石直线与高程→安装界石→铺设人行道板→撒沙密实→,由于后期考虑需要压实路基及路基土质等因素,可根据设计高程抬高2-3cm,每隔5m打一排测量点,使用白灰做出标记,以便后期整平。(1)使用小型挖掘机(pc-60)配合人工,依据白灰标记点整平人行道路基,整平过程中多余的土配合铲车倒出场外,避免与绿化种植土混淆。(-1、-2所示)-1   -2(2)使用50T压路机将已整平的路基压实(-3所示),,所以边缘地区要重点压实,以免后期路基下沉。要求达到密实、稳定。压实度≥90%-(1)在已整平压实后的人行道路基上面均匀撒上石子,使用铲车小挖等机械粗略整平,石子规格大约为3-4cm,石子铺设厚度大约为10公分,以保证路基垫层稳定性。(-1所示)-1(2)使用净砂均匀撒在石子上面,砂厚度在5cm。第一遍使用压路机粗略碾压,让砂与石子结合紧密,达到密实、稳定为止。如有缺砂位置,后期铺设人行道板时可适当填砂。(-2所示)-(1)在需要铺设人行道板的路段找出前后两个点定桩,将全站仪架在前点,棱镜放于后点穿直线,中间每隔10m定一个桩,方便后期安装界石,放出两侧界石线。(2),,由于道板之间要留缝均匀,界石的宽度为10cm,,方便后期嵌缝撒砂。(3)本工程人行道横坡为2%,以路缘石顶标高为标准按2%的坡度放线,将两侧界石高程线标出,与绿化带接壤的界石顶部与人行道板铺设持平,另一侧界石顶部向下5cm即为人行道板铺设高程。(1)安装界石需要注意保证界石的顺直度与相邻高程,安装一段距离后使用水准仪复测,相邻界石之间要保证无空隙,底部砂浆要饱满且涂抹均匀,由于本工法采用干铺人行道板,所以两侧界石充当固定物,因此界石安装一定要牢固,一定要打牢靠背灰。(2)使用平板振动夯将界石内外两侧垫层夯实,避免后期路基下沉。,橘黄色和黄色,橘黄色砖为每1米为一铺筑段,黄色砖为每5米为一铺筑段。(1)普通路面砖:规格为200mm*100mm*50mm。砖按放线高程,横向、纵向各拉一根基准线先砌第一行样板转,然后纵线不动,横线平移,以此按线及样板转铺筑,以两侧界石为标准,放出盲道砖两侧直线、普通砖中线,以保证平整度及顺直度(-1、-2、-3所示)。直线段纵线应向远处延伸,以保持纵缝直顺。铺筑时砖要轻放,并用木槌或胶锤轻击砖的中心,不得向砖底塞灰或硬料。应随时用15mm塞尺检验缝宽,控制在5mm以内,用3m卡尺或3m铝制杆检验平整度,出现问题及时修整;应避免与侧石出现空隙,如有空隙应调整均分缝宽,或移在构筑物一侧,当构筑物一侧及井边出现空隙可用切割砖填平,保持美观。(2)盲道砖:规格为400mm*400mm。盲道砖应在人行道路中间设置,必须避开树池、检查井等障碍物,铺筑方法与普通路面砖相同,路口处盲道砖应铺设为无障碍形式。---,检查缝宽及直线度,如没有问题,应及时撒沙密实,避免后期人为踩踏或搁放重物,撒沙时应使用细沙,灌缝3-5遍,注意,在平整度及缝宽未达要求,不要填砂,防止后期不方便调整。(-1、-2所