兰新铁路第二双线(甘青段)工程概况.doc

--------------------------校验:_____________-----------------------日期:_____________兰新铁路第二双线(甘青段)工程概况兰新铁路第二双线(甘青段)工程概况﹪1线路主要技术标准及条件铁路等级:Ⅰ级正线数目:双线设计区段旅客列车速度:200km/h以上最小曲线半径:一般为8000m,困难条件下7000m限制坡度:兰州至张掖20‰;张掖至DK1119+679段:一般地段13‰,困难地段18‰牵引种类:电力列车类型:动车组到发线有效长度:650m列车运行控制方式:自动控制行车指挥方式:综合调度集中最小行车间隔:近期4min,远期3min。(1)甘青段电力工程甘青段电力工程主要有电源线路、变配电所、贯通线路、站场电力、隧道照明工程组成。35kv电源线路供4个35/10kv变电所用电:其中军马场、清水北、清泉南变电所为1回路电源单母线接线,军乐变电所为2回路电源单母线分段接线。10kv电源线路供17个配电所用电:其中达川、照东配电所为1回路电源单母线接线,其余配电所为2回路电源单母线分段接线。贯通线路由10kV一级负荷贯通线和10kV综合负荷贯通线组成,向沿线各负荷点供电。隧道内照明等负荷由设于隧道两侧的单变压器箱式变电站供电,电源分别由10kV一级负荷贯通线和10kV综合负荷贯通线环形接引。设应急照明隧道应急电源由隧道洞室内EPS电源装置提供。(2)宝兰客专兰州枢纽电力工程(3)西宁站改电力工程(1)宝兰客专兰州枢纽牵引变电工程本工程包括兰州西牵引变电所和兰州西开闭所。牵引变电所的2路独立电源为330千伏、两回电源同时供电,电源接线为单母线分段接线;牵引变压器采用自冷方式,预留风冷条件按三相V/V接线,牵引变压器采用4台单相变压器,组成两组Vx接线变压器组,固定备用方式(一主一备)运行,并设置牵引变压器自投装置。两台电力变压器同时运行,电力变压器35kV侧装设消弧装置。变压器容量为2×(25+25);兰州西牵引变电所2×(2)甘青段牵引变电工程本工程主要包括新建330kV牵引变电所20座、新建AT分区所20座、新建AT所40座。新建牵引变电所进线采用两回独立的330kV电源,正常时,由一路电源供电,另一路电源热备用,电源侧均采用线路变压器组接线,牵引变电所四台单相变压器组成三相“Vv”接线,分为两组,采用一组运行,一组备用的运行方式,设置备用电源自投装置。西宁、玉门镇、柳沟南牵引变电所的2××××分区所采用单母线分段接线方式,通过断路器实现同侧上、下行接触网的并联供电,所内通过电动隔离开关实现越区供电。所内每侧供电臂设置两台自耦变压器,正常供电时一主一备运行;自耦变压器通过断路器与母线连接,并可实现上、下行接触网开供电。 AT所采用单母线分段接线方式,通过断路器实现上、下行接触网的并联供电。所内设置两台自耦变压器,通过断路器与母线相连,正常供电时一主一备运行,并可实现上、下行接触网分开供电。 (3)西宁站改牵引变电工程本工程包括西宁西牵引变电所和西宁货场分区所兼开闭。西宁西牵引变电所引入两回110kV电源,两回进线间设置跨条;主变采用三相“V/V”甘青段采用AT供电方式,接触网全线接触网采用全补偿简单链形悬挂设计。兰新第二双线甘青段内,有砟轨道区段具体段落为:西宁车站K189+200~