方案设计控制要点一：住宅、地下室说明文件1.doc

方案设计控制要点一：住宅、地下室说明文件1.doc:..方案设计控制要点一:住宅、地下室说明文件1、 任务书正常情况下,甲方需向设计院提供设计任务书,以目前的情况看,多数项目甲方无法提供任务书,那么则需方案阶段的项目负责人提供会议纪要等据以为设计依据的资料,以便技术设计之前核实方案设计有无完全落实甲方设计意图0表格中“依据”一栏需填写任务书或会议纪要等文件名称,并建立文件夹存档备查,特殊情况需在备注栏进行必要说明。2、 程序:是否通过方案评审;是否通过方案阶段的技术评审方案评审此处仅指总体规划、建筑形象、功能布局等除技术设计之外的评审,包括公司内部方案评审(包括户型布局、立面可实施性、使用功能是否与立面冲突)、甲方认可、集团评审等;方案阶段的技术评审,指市公司技术委员会组织的、关于技术设计方面的初步评审,施工图设计开始前,方案设计人需提供方案阶段的技术评审记录及答复解决措施。3、 用地红线、道路红线、建筑控制线等各控制线方案设计前,需甲方提供明确的、带有坐标点的用地红线、道路红线、建筑控制线等当地规划主管部门关于该设计项目的各种控制线。个别地市有根据不同建筑高度分别划定建筑控制线的做法,也有个别地市单独划定地下建筑控制线的情况,应逐项落实清楚。进行地下室设计时,应注意考虑管线排布及开挖放坡对周边道路或已建建筑的影响。4、 地形图、坐标系统、高程系统方案设计阶段需甲方提供地形图、坐标系统、高程系统。应注意个别城市坐标系统及高程系统较混乱,出现土地管理部门与规划主管部门使用不同坐标系及高程的情况,或者坐标、高程系统版本不同而导致报批手续受到影响。5、 建筑控制高度方案设计阶段应明确当地规划主管部门关于建筑高度的控制要求,个别地方政府部门出具的设计条件中关于建筑高度的要求比较笼统,应特别注意位于国家或地方公布的各级历史文化名城、历史文化保护区、文物保护单位和风景名胜区或者机场、电台、电信、微波通信、气象台、卫星地面站、军事要塞工程等周围的建筑,应落实清楚建筑高度控制要求、控制点以及所规定的高度数值为“海拔高度”还是相对于室外地坪的相对高度,明确建筑物为坡屋顶或平屋顶时各自的控制点为何处,高层建筑高度大于75米时一般不采用无机房电梯,故方案阶段应提前预留机房高度,以及屋顶水箱间的高度。6、 容积率、建筑密度、绿地率、停车位数要求需明确当地规划主管部门的容积率、建筑密度的计算原则、面积计算规定,(坡屋顶建筑各地面积计算原则不十分统一,需要格外注意);关于绿地率,有些地市会特别规定地下室顶板覆土达到一定厚度方可计入绿地率,应引起注意(比如在重庆地区,会出现架空绿地和实地绿地的说法,并会根据不同绿地折算率不同);关于停车位数量,需明确当地主管部门的要求以及甲方的要求,个别地市会规定地上停车位所占比例,应落实清楚。布置地下车库时提前落实位于车库层主楼投影范圉以内设停车位还是储藏室,两种情况对于停车效率来讲差别较大,故应提前落实。(在重庆项目因甲方前期情况落实不清,报批过程中才知道住宅的底跃空间面积也算入车位配比内,导致像合院这样低密度住宅,车位数在施工图已完成70%工作量的情况下,突然增加30%停车位数量的被动情况。)7、 日照计算、建筑间距要求关于日照计算,目前各地规定不尽相同,一般情况下当地主管部门会委托测绘部门审核设计院提交的日照计算成果,也有由设计院直接对计算结果负责而不需当地测绘部门审核而直接向主管部门提交计算成果的,应明确当地关于日照计算审核程序上的规定,以便确定设计进度避免漏掉必要的审核程序而盲目进行深化设计。此外,关于日照计算方法以及日照时数,各地常有不同规定,例如个别城市允许拆迁项冃仅达到1小时,例如有的地市规定高层建筑间距不仅要进行日照计算,尚应满足建筑面宽的某一倍数等等双控或者多控;另外,应关注当地除了规划部门颁发的相关文件之外是否还有其他部门或者领导颁发的其他文件,比如某地的“市长令”等。当遇到坡屋顶建筑时,各地建筑高度因坡屋顶角度不同,对建筑高度的确定不同,这也需要前期落实情况清楚。8、 消防车道、消防车登高操作场地方案阶段应考虑消防车道及消防车登高操作场地的设计。由于现行高规、建规的诸多不明确规定及各地消防局混乱的把握尺度,目前多个主楼以网点相连的形式较普遍,而关于高层建筑设环形消防车道的形式的不同规定将直接影响商业服务网点的功能及立面形象,有的地方允许“多楼大环”,有的地方则较严格。故应提前与当地消防局沟通,以便确定消防车道,避免后期因开设消防通道而对格式严谨的商业服务网点造成重大修改耽误时间。关于消防车登高操作场地的规定来源于尚未实施的高规建规合订新规范,目前很多地方已提前按照新规范规定执行。由于消防车道、消防车登高操作场地等都与建筑单体或室外景观设计互相关联、互相影