某道路工程旧路面铣刨方案.doc

,确保施工质量、安全和工期,降低工程造价,为施工提供科学的指导依据,特制定本施工方案。。。、规定和标准国标GB/T19000族标准交通部颁标准《公路工程技术标准》JTGB01—2003交通部颁标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF80-1-2004交通部颁标准《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95交通部颁标准《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006交通部颁标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《天津市市政工程施工现场安全管理标准》J10436-2004以及与本工程相关的国家、部及天津市技术标准及法规文件等。-1-、规程和设计标准。、执行招标文件各款的具体要求,确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。、全面理解设计文件的基础上,结合工程情况,应用新技术成果,使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。,妥善处理施工组织与周边接口问题,使施工对周边环境的影响最小化。,重点项目和一般项目相结合,特殊技术与普通技术相结合,总体上使施工方案具有重点突出,内容全面,思路清晰的特点。第二章工程综合说明一、工程简介本工程修筑起点为K0+500,接津晋高速立交修筑终点,修筑终点为K15+800,接海边大道南段第二标的修筑起点,即K0+500-K15+800,。本分部分项工程为旧路面铣刨工程施工。计划开竣工日期为2010年4月30日-2010年6月30日工期60天。~上高路段原则上采用5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C,SBS改性沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C,胶粉改性沥青)+10cm密级配沥青碎石(ATB-25)+15cm水泥稳定碎石()进行罩面,罩面厚度为37cm。施工时应采用适宜的分层压实厚度,选用合适的压实机械以确保每-2-个结构层的压实厚度。(1)、罩面厚度<37cm路段,应先进行铣刨、拉毛,采用高压气体吹尘后在进行路面补强。旧路路面结构(铣刨找平)。(2)、37cm≤罩面厚度<52cm段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。旧路路面结构(拉毛)。(3)、52cm≤罩面厚度<73cm段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。旧路路面结构(拉毛)。(4)、73cm≤罩面厚度<78cm段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利用石灰粉煤灰土来衬补找平,然后再进行路面补强。旧路路面结构(拉毛)。(5)、罩面厚度≥78cm段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利用水泥石灰土来衬补找平,然后再进行路面补强。旧路路面结构(拉毛)。(6)、现状海滨大道西半幅为主线路面的一部分,设计横坡与现状横坡相反,需铣刨、开镫后进行路面补强。施工时应根据原则罩面补强厚度,并按照车道宽度纵向铣刨,以确保最底层(趁补找平层)的最小压实厚度。每步路面结构层铺筑完毕后,其顶面必须为一个横坡界面。~油田联络线原则上采用5cm细粒式沥青混凝土(AC-13C,SBS改性沥青)+7cm中粒式沥青混凝土(AC-20C,胶粉改性沥青)+10cm密级配沥青碎石-3-(ATB-25)进行罩面。施工时应采用适宜的分层压实厚度,选用合适的压实机械以确保每个结构层的压实厚度。(1)、罩面厚度<22cm路段,应先进行铣刨、拉毛,并采用高压气体吹尘,局部灌缝,施作粘层油后在进行路面补强。旧路路面结构(铣刨找平)。(2)、22cm≤罩面厚度<34cm段,应先进行拉毛,并采用高压气体吹尘,局部灌缝,施作粘层油后,利用密级配沥青碎石(ATB-25)衬补找平后再进行路面补强。旧路路面结构(拉毛)。(3)、34cm≤罩面厚度<52cm段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。旧路路面结构(拉毛)。(4)、52cm≤罩面厚度<73cm段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘,利用水泥稳定碎石来衬补找平,然后再进行路面补强。旧路路面结构(拉毛)。(5)、73cm≤罩面厚度<78cm段,应先进行拉毛,采用高压气体吹尘