转辙器的构造.docx

转辙器的构造一、普通单开道岔由四大部分组成:1、转辙器2、辙叉与护轨3、连接部分4、岔枕二、转辙器部分1、基本轨:2根2、尖轨:2根3、其他零件:1)滑床板、通长垫板、支距垫板、辙后顺坡垫板2)轨撑 3)道岔顶铁4)道岔拉杆和连接杆5)辙跟间隔铁6)辙跟夹板7)双头螺栓(螺柱)。基本轨有切底和不切底两种形式。地铁所有道岔采用的都是不切底基本轨。为了实现尖轨尖端轨距向跟端轨距递减顺坡,侧线基本轨必须要加以弯折,尖轨尖端处有一个弯折点(第一弯折点),尖轨跟端处也有一个弯折点(第二弯折点)。单开道岔基本轨弯折的尺寸可以根据轨距变化的大小和距离来确定。曲折点的矢距可以通过计算的方法来确定。2米弦线测量时,计算公式如下:为了更准确地测量曲折点矢距,可用4米弦线测量。用4米弦线测量曲折点矢距时,只要将上面公式计算结果乘以2倍即可。。作用:进出道岔时,尖轨与基本轨引导车轮运行方向。尖轨长度:随道岔号数和尖轨的形式不同而异。)拉杆:机械转辙【圆钢型(B型)】电动转辙2)连接杆【扁钢型(A型)】作用:增强尖轨的框架作用,提高尖轨的稳定性。3)顶铁:为了保持尖轨在列车通过时不被车轮横向压力挤弯顶铁【圆形、锥形、梯形】安装数量:50kg/m钢轨9号道岔安装2个,12号安装3个。4)轨撑:为了增强转辙器的横向稳定性,在基本轨外侧安装轨撑。(a)双墙式轨撑(b)单墙式轨撑5)滑床板:分开式轨撑由垂直螺栓与滑床板联结,再用螺纹钉将滑床板与岔枕联结。6)辙前垫板:铺设在尖轨尖端前面一段基本轨下面。7)平垫板:铺设在转辙器最前面的两块垫板。8)转辙机械(又叫扳道器)