隧道明洞二次衬砌首件复习总结.docx

隧道明洞二次衬砌首件复习总结.docx贵州遵余高速公路发展有限公司建设项目遵义至余庆高速公路桃子台隧道出口明洞二次衬砌首件总结中国中铁编制: 复核: 审核: 中铁港航局第三工程有限公司遵余高速TJ-Vffl合同段项目经理部2018年7月目录一、 工程概况 1二、 施工时间 1三、 施工说明 2四、 劳动力与机械配置 3五、 材料安排 3六、 二次衬砌施工 9七、 首件工程中存在的不足 9八、 下步施工注意事项和需要改进的地方 9九、 总结 10桃子台隧道出口明洞二次衬砌首件总结为了保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准的施工工艺通过首件试验确定,我们把桃子台隧道出口左线明洞(Z15K79+380Z15K79+390)工程作为本标段的明洞衬砌施工首件工程。隧道明洞二次衬砌作为隧道施工的最主要的一道工序,要保证内实外美。我们对其施工过程中每一环都严格按照施工规范实施,桃子台隧道出口左线明洞作为我标段整个隧道工程衬砌的首件工程,更对以后的明洞施工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都有着详细的考虑,施工前的周密计划,施工合理安排,施工过程中严格控制,施工后及时总结,最终达到首件工程资料齐全、工程实体美观、工程成品优良。一、,隧道穿越一碗井向斜东、西两翼,线路呈大角度与一碗井向斜轴线相交。隧道设计分左、右线,左线里程:Z15K76+293〜Z15K79+400,长3107m;右线里程:K76+278〜K79+415,长3137m,隧道呈弧型线展布,轴线方向293-327°,隧道最大埋深为255-256mo二、施工时间桃子台隧道出口左线明洞衬砌施工时间:2018年06月05日至2018年06月250o三、施工说明1、 我标段将桃子台隧道出口左洞明洞段作为二衬首件工程,里程桩号为Z15K79+380-Z15K79+390,本段长10m,明洞衬砌类型为S-Ma,隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌,,的原则。钢筋安装采用多功能作业平台人工铺设防水板,二衬环向主筋为HRB400(p22螺纹钢,纵向间距为20cm,采用直螺纹套筒连接方式连接。明洞衬砌混凝土拱、墙采用C40混凝土,抗渗等级为P8,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌,采用拱墙一次性整体灌注施工。防水层采用无纺土工布+防水板+无纺土工布+2cm厚M20水泥砂浆,回填土顶面设置50cm隔水粘土层,深入边、仰坡大于20cm;在二衬边墙及仰拱搭接位置的纵向施工缝处布设中埋式钢边橡胶止水带,环向施工缝采用拱墙外贴式橡胶止水带+全环中埋式橡胶止水带组合防水。2、 隧道的二衬属于作为隧道施工的最主要的一道工序,影响二衬施工质量的因素很多,对其施工过程每一环节都必须要严格按施工规范实施,本段作为我标段隧道工程二衬的首件工程,更对以后的二衬滋工起着样板引路的作用,因此对各种影响因素都必须有详细的考虑,施工前周密计划、合理安排,施工过程中严加控制,施工后及时总结,最终达到首件工程资料实、工程实体美、工程成品优良。3、 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了二衬施工方案,经总监办审核、批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和明洞衬砌施工方案进行了首段施工。4、 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为施工总结的编制依据。通过对本二衬首件的施工,对其施工工艺,质量控制点,施工机械和人员组合予以总结,好的方法进行推广,不足之处改进提高,为后续二衬滋工提供技术参考和借鉴。四、・-2设备配备一览表序号名称单位数量备注1混凝土罐车辆52钢筋直螺纹滚丝机台13数控钢筋调直切断机台14钢筋弯曲机台15热融焊机台26爬焊机台2五、材料安排钢筋:由桃子台隧道出口钢筋加工厂统一加工,加工完成报验合格后送至施工现场进行安装。混凝土:由8・2#拌和站统一搅拌供应,试验人员随同,観到达现场后,检测混凝土相关参数,经检测合格后,进行混凝土浇筑。六、-台车固定就位测量-钢筋加工绑扎-安设外膜及端模-浇筑混凝土-,除锈彻底经检查合格后涂刷模板漆,然后台车拼装采用汽车吊吊装、连接。拼装完成后进行了外轮廓尺寸、平整度检测,结构尺寸及平整度均符合规范要