基于虚拟仪器的钢轨磨耗检测系统设计.doc

摘  要:目前国内钢轨磨耗检测技术主要限于三种方法:人工检测,效率低、测量误差大;接触式电子设备测量,传感器相对磨耗大;非接触式光学测量,精度高、应用性不强。为了解决以上存在的问题,本文提出了一种基于虚拟仪器的钢轨磨耗检测的系统设计,该系统主要利用非接触检测原理,结合电涡流位移传感器与NI公司的LabVIEW和PXI设备,实现在线式的实时检测、处理、分析等功能,具有成本低、精度高、操作简单等特点。验证性实验结果表明了该系统具有比其它方法更优越的性能。关键词:钢轨;磨耗检测;涡流传感器;虚拟仪器Abstract: The technology of rail wear detection currently in china is mainly developed in three methods: manual detection with low efficiency and many errors, contact electronic detection with high relative wear of sensor and optical detection with high accuracy and low application. So it is very important and necessary to develop a set of detection system with high accuracy and application. This article proposed one kind of design for rail wear detection system with non-contact eddy current sensor and PXI based on Lab VIEW. The system can realize online real-time detection, processing, analysis functions, has advantage in low cost, high accuracy, simple operation and so on. The confirmation experiment results have indicated this system has more superior performance than other  words: Rail; Wear Detection; Eddy Sensor; LabVIEW1 引言目前,我国铁路机务部门现行的检测钢轨磨耗主要采用落后的检测方法——人工检测,这种测量方法效率低、可靠性差、工作量大、环境恶劣。另外也有一些研究机构研制了新的检测技术,如电子设备检测和非接触式光学检测。机械设备需要人工进行检测,存在工作量大、工环境恶劣、效率低、机械装置与钢轨进行接触式的检测使得所得到的钢轨外形和轨距的准确度和完整性不够高,同时长期的接触式测量使钢轨造成不必要的磨损,以及测量时要经过一些附件的连接点区域较为困难等缺陷,并且容易受到环境的影响;电子设备虽然比机械设备有较大改进,但是还尚未实现在线自动检测,增加了铁路维修周期;非接触光学系统检测比以上两种性能好,精度高,响应快,安