论文煤气压缩机效率探索.doc

浅析影响压机排气量的几个主要因素排气量是压缩机的重要性能指标,在生产中经常会碰到排气量的问题,本论文着重分析在压缩机运行过程中影响排气量的几个主要因素,,压缩机最后一级排出的气体换算到第一级进口状态(即吸气管中的温度和压力)时的气体体积值;其单位为“米3/分”或“米3/时”。在压缩机吸入煤气进行压缩后,煤气中的水蒸汽分压力增加,经过冷却塔冷却后其分压超过冷却后气体温度时的饱和蒸汽压,煤气中的水分子便凝结出来,基于上述原因,我公司在计算压缩机的输气量时,以吸气管前的煤气柜高度为计量标准(经计量局标定)解决了换算的问题。压缩机排气量的计算公式为:Q=2FSniQ----理论输气量.(米3/小时)F=π/4d2---气缸截面积,d是气缸直径m.(m2) s----活塞行程.(m)n----主轴转数.(转/小时)i---气缸数.(个)通过上述公式来分析可以看出影响输气量的有气缸截面积,活塞行程,主轴转数,-2和简化了的理论循环图1-1不难看出在实际生产中影响到排气量的还有很多因素. PCb3p223p22v’vs’ 4p114p11p3davv1=FhSVs”SVh=FhS  1-11-2由图的比较可以看出压缩机的实际运行过程中的气体吸入量与理论有以下的差异:(1).在排气结束后,活塞返回行程,气缸内的压力由p2逐渐下降,同时气体开始膨胀,因为活塞在实际排气终了时与气缸端部存在着余隙容积,其中残存的高压气体在活塞回程时便进行了膨胀。(2).当膨胀到点4时气缸内的名义压力与吸气管中名义压力P1相等,但此时气阀并未打开吸气,只有膨胀到d点时气缸内的压力低于吸气管压力,造成压力差ΔP克服弹簧力及阀片运行的惯性力时,气阀方打开吸气,随煤气的吸入活塞运行到a点压力到达P3时,ΔP减小到不足以克服弹簧力,气阀关闭,完成吸气过程.(3).在压缩的过程中,活塞由点a到点1的一段行程是把气体从压力P3压缩到进口状态的压力P1,接着继续压缩到排气压力P2.(4).当气缸内的压力超过排气管压力P2并产生一个能克服弹簧力及惯性力的压力差时,排气阀打开,:(1).由于吸气过程中存在着阻力损失即ΔP的影响,实际的吸入量为Vs”,折合到压力P1时,吸入量减少,其损失用λP表示:λP=Vs’/Vs”Vs’=λPVs”(2).由于存在余隙容积,使实际的吸气量又有折扣其折扣用λν=Vs”/Vr其吸入容积为Vs”=VrλPλν(3).在吸入煤气的过程中由于吸气管道,进气阀,气缸内壁和活塞温度较高,同时余隙容积中残存气体对吸入气体的放热,其吸入温度会升高,比容增加,使实际吸入量减少,其损失用λt表示:λt=T1/TST1----------=Vs’λt=VrλνλPλt(4)在压缩煤气的过程中,通过活塞环,填料函,气阀,及其他不严密之处会有泄漏,损失系数为λL=Vd/VsVd-----最终排气量Vd=VsλL=Vs’λtλL=,余隙容积,,λt,λL,