铁路电力牵引供电设计规范.doc

中华人民共和国行业标准铁路电力牵引供电设计规范DesigncodeofrailwayelectrictractionfeedingTB10009-2005J452-2005主编单位:中铁电气化局集团有限公司中铁电气化勘测设计研究院批准部门:中华人民共和国铁道部施行日期:2005年4月25日中国铁道出版社2005年·,统一铁路电力牵引供电设计的技术要求,使设计做到安全适用、技术先进、节约能源、经济合理和维修方便,制定本规范。,旅客列车设计行车速度等于或小于160km/h,货物列车设计行车速度等于或小于120km/h的I、Ⅱ级标准轨距铁路,采用单相工频(50Hz)、接触网额定电压为25kV的电力牵引供电工程设计。,3电力牵引应为一级负荷,牵引变电所应有两路电源供电,当任一路故障时,,4电力牵引供电系统应保证向电力机车供电。当地区无电源且技术经济合理时,也可向铁路其他用户及地方负荷供电。,5设计中所选用的设备应能满足电力牵引的要求,电力牵引供电系统应积极采用技术先进、性能可靠、经济合理的新设备、新材料。设计中或采用标准设备。当必需采用非标准设备时,应按有关规定办理,并应在设计文件中明确其主要技术条件。。远动系统的传输通道应采用铁路通信系统中有专用通道,并应设置主、备通道。、牵引供电设汁应满足V形综合维修天窗的需要,并根据行车需要考虑反向行车的条件。,可按照现行国家标准《高压输变电设备的绝缘配合》中35kV和66kV电压等级的规定办理。。牵引供电设备除有明确的毅定外,一般条件下应满足超级超限的限界要求。,其设计还应满足相关规定的要求。,11电力牵引供电及其建筑物、构筑物的设计,除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。-dingsystem由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。-0-3单相牵引变压器和三相V,,vconnectiontractiontrans:former包括单相结线,单相V,v结线和三相V,v结线牵引变压器。单相结线方式,为双绕组变压器,一次侧(高压侧)绕组接入电力系统三相电网中的两相,二次侧(低压侧)绕组的一端接钢轨,另一端接入牵引侧母线。单相V,v结线方式,在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器,联结成开口三角形,一次侧(高压侧)绕组的两个开口端和一个公共端接人电力系统三相电网,二次侧(低压侧)绕组将公共端与钢轨大地相连,两个开口端分别接人牵引侧母线。三相V,v结线方式,,4三相一二相平衡牵引变压器threephase-twophas,eIoal一ancedtractiontransformer当一次侧(高压侧)接到电力系统的三相电网时,则二次侧(低压侧)就产生相位差900的二相平衡电压,当二次侧两个供电臂负载平衡时,一次侧三相为对称系的牵引变压器。,dll结线和YN,dll,dl十字交叉结线牵引变压器。YN,d11结线为双绕组变压器,一次侧(高压侧)三相结线为Y型,分别接入电力系统三相电网;二次侧(低压侧)结线为△型,其一角和大地相连,另两角分别接入牵引侧母线。YN,dll,dl组成的十字交叉变压器,一次侧(高压侧)三相结线为Y型,二次侧(低压侧)dll,cil结线的两个三角形线圈结成对顶三角形,对顶角接大地,其他各角分别接人牵引侧不同母线。-transformer两个或多个绕组有一公共部分的变压器。,其中一个绕组与接触悬挂串联,另一个绕组与绝缘回流导线串联。、放电线圈及串联电抗器等的总称。2,(含大型客站及区段站)的各分场中,为方便供电和检修的需要,按电化股道群不同供电分区进行供电。2,0