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车内环境污染控制迫在眉睫河北高客公司 顾 建 国随着人们生活水平的提高和对健康知识的认知,一个众所周知的事实呈现在我们面前:人们对车内空气污染及其综合症的关心,已经到了前所未有的重视程度。所以,在 2004 年第一届全国客车大赛的专家点评会上,我们就特别呼吁客车制造业在改进设计、提高质量、降低成本、完善服务的同时,还应注重对车内环境污染的控制。这不仅是全社会对环境友好客车的需求,也是公路客运和客车制造企业的一个共同的新卖点。从“流动的星级宾馆”被质疑谈起何以“流动的星级宾馆”被质疑?因为,车内空气污染物的浓度过高没能够瞒过人们的鼻子。无论是在汽车展会上参观新产品,还是作为旅行者,每当你乘上一台既崭新又漂亮的豪华客车时,都会感到有一股刺激性很强的气味扑鼻而来。人们在接受“流动的星级宾馆”这一广告用语的同时也会质疑:真的住进这样的星级宾馆,我们会不会提出退房的要求?可见,车内空气污染物这一极具杀伤力的“隐形杀手”,已经引起了人们的警惕。据了解,车内空气污染物,主要来自零部件和粘接剂中所含有害物质的释放。如:车上使用的座椅、海绵、塑料件、橡胶件、复合织物、装饰材料、保温材料、油漆涂料、粘合剂等。而且,零部件和材料的制造商,为追求更好的表面效果、更柔软的材质,都是通过加入添加剂、助剂、有机溶剂等,使原材料改性才得以实现的。这些材料在使用过程中,会随温度和时间的变化,不断向车内释放有机化合物如:甲醛、甲苯、苯、二甲苯和总挥发性有机物。甲醛、苯、总挥发有机物 (TVOC) 是国际公认的三大空气污染源。甲1醛会危害人体的神经系统、免疫系统,被世界卫生组织确定为可致癌物质;苯会引起人体骨髓与遗传损害,造***体再生障碍性贫血甚至白血病;总挥发有机物( TVOC) 则会引起机体免疫系统失调,严重时可损伤肝脏和造血系统。污染综合症状为:头痛、恶心、瞌睡、无力、胸闷、昏沉、震颤、气喘、流泪、皮炎、咽喉疼、支气管炎、嗅觉异常、视网膜受损等。那么,我国车内空气污染的现状又如何呢?由中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会主办的“中国首次汽内环境污染情况调查活动”,其调查结果显示:被检测的 842 辆汽车中,有 %的车内环境,存在不同程度的污染情况。车内首要污染物质为甲苯,其次为二甲苯、苯、甲醛和总挥发有机物(TVOC)。中国室内装饰协会室内空气监测中心日前对 200 辆车进行检测,结果有近90%的汽车存在车内空气甲醛或苯含量超标问题,而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上,其中新车内的空气质量最差。深圳市计量质量检测研究院曾随机抽检了使用不足半年的新车,结果是70%的汽车室内有害气体的浓度,超过标准规定的限值,最高的超标达 10 倍以上。广州中科环境检测中心对 2000 辆汽车进行检测后,发现有 %的车辆存在车内空气质量问题。哈尔滨市质检所环境检测中心,随机抽检了 50 辆使用不足半年的新车。其中,甲醛超标的有 16 辆,总挥发有机化合物(TVOC)超标的有 30 辆,超标严重的也超过标准限值的 10 倍。浙江省消协提取了待销售的 10 个品牌的新家用车,委托杭州市疾病控制2预防中心进行了甲醛、苯、甲苯、二甲苯四项检测,结果有 7 个品牌的新车超标。另外,又公开征集了 20 辆运行半年以内且无自行改装的在用车,经检测有 11 辆车的甲醛指标超标,9 辆车的总挥发有机化合物(TVOC)超标。上述抽样检测结果表明,车内空气质量状况令人堪忧。汽车内部空间环境污染对驾乘者健康造成的危害程度,的确到了非关注不可的地步。需要说明一点的是,由于国家还没有出台车内环境标准,上述检测均采用的是国家《室内空气质量标准》。需要强调说明一点的是,车内空间与住房的环境相比,不仅有害物质的释放量大,而且车内的更狭窄、更密闭。加之绝大多数有害气体,具有释放量与温度成正比的特性,因此,汽车在烈日的照射下长时间运行,会促使有害物质大量挥发,使车内空气污染物的浓度成倍增加。这也难怪许多旅客、驾驶员、乘务员会产生身体不舒服的感觉。在采用标准方面,具有世界汽车工业发达国家之称的日本,也并没有另外制定车内污染控制标准。包括商用车在内的空气污染浓度,完全按日本厚生劳动省制定的《居室空气污染浓度限值》控制,另外由自动车工业协会制定了检测方法。此外,由车内空气污染引起的官司也屡见不鲜。其中有代表性的一例是:北京一用户买回一辆进口“道奇”车,使用中车主被莫名其妙的气味熏得头昏、流泪,继而出现头疼、晕眩、咽痛、失眠、健忘等症状。几个月后,发现本来浓密头发也开始脱落,使他渐渐成了“秃顶”。不得已,5 个月后他到北京市朝阳医院求医。经医院检查和化验后得出结论:甲醛接触反应。将汽车交空气监测部门检测,结果是车内甲醛含量严重超标竟高达 %,而国家规定室内空气中甲醛含量不能超过 %。3该