电磁离合器、冷凝器、蒸发器.docx

授课内容电磁离合器、冷凝器、蒸发器教学过程、教学内容电磁离合器的作用是切断或接通压缩机的工作,汽车空调压缩机所用电磁离合器有旋转线圈式与固定线圈式两种。旋转线圈式电磁离合器,当压缩机转动时与带轮一起旋转,线圈的两端各自焊接在两个铜环上,通过两个电刷输入励磁电流。 固定线圈式电磁离合器的结构如图所示。固定线圈式电磁离合器主要由皮带轮、电磁线圈、压力盘、轴毂总成组成,电磁线圈的一端搭铁,另一端经空调继电器与电源相连。当接通空调开关时,空调继电器接通,压缩机的电磁线圈通电,产生电磁力将压力盘压紧在带盘侧缘上,两者结合成一体,带轮的驱动力经离合器片与轴毂带动压缩机旋转,制冷系统工作。空调继电器断电时,切断了电磁离合器线圈的电流,轴毂上的压力盘在弹簧片弹力的作用下与带盘分离,压缩机停止运转。汽车空调冷凝器的作用是把压缩机排出的高温、高压制冷剂气体,通过冷凝器将热量散发到车外空气中,从而使高温、高压的制冷剂气体冷凝成较高温度的高压液体。从压缩机压出高温约80℃、 MPa的气态制冷剂流入冷凝器芯管中,在风扇转动或车辆行驶时空气吹过冷凝器,冷却芯管中的制冷剂变为中温约40℃、 MPa的液态制冷剂。与发动机的冷却水散热器相比较,承受的压力比发动机的冷却水散热器高。冷凝器由铜管或铝管制成芯管,并在芯管周围焊接散热片,多数车辆的冷凝器安装在发动机水箱的前方,也有的装在车顶上。蒸发器的作用与冷凝器的作用相反,制冷剂起吸热作用,流经蒸发器的空气受到冷却,制冷系统工作时,高压液态制冷剂通过膨胀阀膨胀而压力降低,变成湿蒸汽进入蒸发器芯管,吸收散热片及周围空气的热量。蒸发器有管片式、管带式和层叠式3种结构。管片式蒸发器结构简单、加工方便,但换热效率比较差。管带式蒸发器工艺复杂,但换热效率比管片式蒸发器高。层叠式蒸发器由冲压成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道,每两片通道之间夹有蛇形散热铝带,加工难度最大,换热效率也最高。管片式蒸发器与管带式蒸发器的结构如图2-14层叠式蒸发器的结构如图2-15