轮机作业指导书.docx

轮机作业指导书.docx作业指导书1、主机定位安装、环氧浇注、轴系顶升一、 校中的条件1、 检查确认尾轴位置正确。尾轴前后位置,上,下,左,右与原始记录比较。2、 检查确认主机与四周围没有钢性接触。3、 主机临时木块已取出,基本到位。4、 中间轴、尾轴临时支撑安工艺要求位置架设完,具备调节。5、 船舶下水后必须停靠在相对平稳的水域。6、 校中时周围不能够有大的震动和干扰工作。7、 船舶应停在相对平稳的水域,基本上无横倾,前吃水低于后吃水5米以内,螺旋桨处于64%侵水状态。8螺旋桨前法兰上加3T的临时压力。尾轴临时支撑点不能动,待轴连接后松掉,并记录尾轴法兰处变化(上升还是下降)9、 校中应在气温较恒定的情况下进行,环境无过度温差。,间隙,主机拐档,主机机架绕度并记录,便于连接后比较。如与厂家实验报告比较有问题及时反映。工具及工装准备92500散装船的校中工程分为数据校中和负荷校中两部分。数据校中准备工具:200-225mm千分尺1只;深度尺1只;百分表及磁力表座两套;500mm钢尺1把;主机顶升螺栓M64*6*200*30只;顶套及护套各30只;指头螺栓及肘板螺母顶套计8套;测量销6只;100塞尺一把,主机拐档表一套(机带),测量绕度工具一套,5T油压顶一套,所有计量工具必须要有编号和校检日期并在有效期内使用。负荷校中准备工具:主机机架扰度测量工具1套(厂家带);轴瓦专用塞尺1套(机带);3M卷尺1把;尾轴与中间轴连接螺栓4套(M52):中间轴与主机连接螺栓4套(M52);百分表2套;液压顶2只;精密表一只(0~);中间轴承1只(根据液压顶高度现场量尺寸提前制作、200mm夹码2只、中间轴承顶升螺栓4只、中间轴承地脚孔刮平面工具一套、主机拐档表一套(机带)。三、校中要求:1、 每次测量记录点的位置必须固定(做好记号上下左右均分垂直对称)。用主机首尾四角螺栓调整主机2、 尾轴与中间轴开口,中间轴与錠轴中心线,左右位移;中间轴与主机飞轮开口,左右开口,中间轴与飞轮左右位移,主机曲轴拐档差范围,绕度值等数据具体依单船校中工艺3、 每二十四小时要确保对主轴瓦、十字头导板、连杆瓦进行加油润滑。4、 检查主机左右环氧高度,相同肋位偏差W3rmi。5、 中间轴与尾轴连接时法兰外圆要同心,法兰端面保持清洁无毛刺。6、 中间轴承下瓦与中间轴下口贴死接触均匀,左右活垫块高度相差无几。7、 ,两头为零,由中间向两头渐高趋势(服务工程师认可为准),记录赭錠吃水及环境温度,提供顶升用顶的活塞面积以及主机8道主轴承间隙。特别是第8道飞轮间隙(同时检查左右间隙),下瓦不能脱空,8、 顶升结果尾轴与中间轴的实际负荷与理论值偏差小于±20%,主机内部三道负荷数据传送厂家认可9、 环氧浇注前的测量销高度和浇注面清洁需要得到船东认可。中间轴承活垫块拂配要求接触面积75%以上,每25X25mm2不少于3点1K中间轴承和基座配钻孔后,按装M48螺栓,并在对角配较2只拂螺栓。13所有轴系工程完工后,再次测量各道轴承负荷和主机曲拐差必须满足工艺要求。四、操作步骤1调整中间轴承,满足校中,前后位置以中间轴承垫块为准2、 检查尾轴法兰后端面与首密封前端面的距离(坡上有交验记录),确保中间轴与主机的前后位置,轴向距离误差在±3mm以内。3、 在尾轴及中间轴的法兰上标出最高、最低及左右水平点,每次测量和记录时以这些点为基准。4、 调整中间轴,满足校中要求。5、 每天盘车之前必须先加油,加油的部位包括气缸壁、十字头导板、连杆大小端、主轴瓦,凸轮轴,链条箱,以及其他运动部件等。测量校中数据时盘车方向保持不变。6、 定位焊接主机侧向、端面支撑,定位位置参照主机安装图,左右各4只,端面2只,复查校中数据及主机曲拐差,主机绕度,主轴承间隙合格并记录后,开始向船东、船检交验数据校中。7、 临时连接尾轴与中间轴、主机(连接前测量孔。由主管根据尺寸提前做定中销各3只),预撬1000N/M(这时中间轴承调整螺栓不能动,)8、 、按照顶升位置检查甲板强度,定好顶升架子和测量用百分表架子,确保顶升质量,调整各道轴承负荷基本满足要求后(我们自己可根据厂家的曲线图计算)传送厂家认证。每调整一次,负荷,拐档,间隙,绕度都测量记录,顶升结果必须具备:各道轴承负荷符合工艺要求,第8道轴承负荷必须$0,连杆放上死点。主机各缸拐档符合工艺要求主机机架绕度小于-,故在不调正主机时,除两头顶升螺栓外,、 顶升负荷交验,发送厂家确认合格后,按图定位环氧下沉测量销,并且调整间隙,将主机座及主机底平面清洁,在服务工程师的指导下进行围堵,围堵完成后,再次清洁,然后向船东交验(包括测量销的间隙