卡棱贝格道垫整体道床施工方案.docx

隔离式减振垫浮置板施工方案一、概述隔离式减振垫浮置板由垫层、卡棱贝格减振垫、整体道床组成。二、、检查对减振垫施工区段的结构底板进行高程和渗漏水等检查,并及时处理发现的各种问题,同时做好签认和记录备查。,对基底面进行凿毛处理,对凿除的砼渣清扫装袋外运,并对凿除完地段底板采用高压风吹扫,在洞体结构上弹出垫层高度线,进行混凝土垫层浇注。、验收为了保证卡棱贝格减振垫的使用效果,混凝土垫层严格按照整体道床抹面的相关标准进行施工与验收,表面平整,不能有异常突出块或陷坑,边角部分的斜角处理要平缓,整个施工过程中必须由卡棱贝格产品生产厂方派出工程师实行全程配合,确保工程进度的一次完成性。基础施工完毕后,会同甲方、监理对基础进行表面平整度(5mm/m)、标高和宽度检查、验收,满足设计和规范要求后,进行道砟铺设。三、卡棱贝格减振垫铺设卡棱贝格减振垫优先采用横铺方式进行铺设,以取得较好的铺设效果,铺设速度约100米/天/工作面,在施工过程中生产方会每工作面派出一名工程师来指导安装,施工方配合工人15-20名/工作面。(如表1)序号工具名称规格单位数量备注1发电机(或接电)台1施工方2冲击钻台4施工方3专用工具(皮刀)套若干生产方4锤子10磅2施工方5锤子4磅2施工方6水平仪台2施工方7钢卷尺5m个2生产方8毛刷个2生产方9钉枪台2生产方10气泵台1生产方注:按2公里线路每工作面标准准备,超过2km时工具的准备需要同生产方及时沟通。,必须保证地面清扫干净,混凝土基础上没有尖角或不平整(平整度要求5mm/m)。铺设后的减振垫上只能运行5T以下的橡胶轮的运输车,运输车运行过程中严禁急刹、急转等过猛动作。如有减振垫需要经过铺设完毕的路段时,只能手工作业,严禁任何机动车辆通过。卡棱贝格减振垫铺设(以横铺为例)分为两步:1)切割合理长度的减振垫条,整齐合理的铺设在路基基础上。检查减振垫条之间缝隙是否合理(缝隙的宽度小于等于1cm,);图1在道垫的连接处有计划地铺设减振垫,道垫间应留有很小的距离(小于等于1cm)2)用重叠条连接减振垫条的缝隙;(图2、图3)在遇到截面改变或过渡、检查坑、隔离墙、凹槽等特殊结构铺设情况时,减振垫被切割成相应的形状。用毛刷将减振垫边缘和搭接条部分清理干净,然后用三排铆钉固定道垫。(图4、图5)3)防尘整体道床减振垫铺设完成后,两边用Z型封边条固定。(图6)4)防水在整体道床现浇注前,道垫上面需加铺一层薄尼龙布,防止浇注的时候混凝土砂浆渗漏到基础上,影响减振效果。(图7)四、整体道床轨道施工减振垫铺设完成后,进行整体道床施工,为防止人工运送钢轨、轨枕等轨料过程中,造成道砟垫损坏,道砟垫整体道床推荐采用“轨排法”。具体方法是:将标准无孔钢轨在铺轨基地拼装,利用钢轨架连接,组装成轨排;采用基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板车上,由轨道车推送平板车至现场后,采用地铁专用铺轨龙门吊铺设轨排,采用轨排支撑架架立调整轨排,使其符合轨道要求,采用导管将商品混凝土通过下料口输送到地下平板车上的混凝土料斗内,由轨道车推送平板车至作业面,利用铺轨龙门吊进行整体道床混凝土浇注。1)铺设龙门吊走行轨隧道内整体道床轨道施工时,所需材料如轨排、钢筋、混凝土等均依靠铺轨龙门吊从道床完工地段搭接运送。因此,要求对铺轨龙门吊和走行轨的铺设及拆除方便、快捷,保证在地铁线路18‰大坡道和350m小曲线半径上门吊走行平衡安全。为便于洞内搬运,并满足龙门吊吊重时的轴重要求,铺轨龙门吊走行轨采用P24钢轨,采用特制可调式钢支墩支承,根据不同断面及结构底面,钢支墩抽盒底板根据底板面的形状制作成几种不同的结构,满足各种情况施工的需要。在布设铺轨门吊走行轨时,先利用膨胀螺丝将钢支墩底板固定在隧道底板上,再调整钢支墩的高度至确定位置;钢支墩上板采用螺栓与钢轨底板紧固连接。钢支墩顶部为槽钢加工的承轨台,并用螺拴和扣板将钢轨固定,中部为Фl00钢立柱(或角钢焊接成的矩形立柱),下部为钢板底座。钢支墩用膨胀螺栓紧固在结构底板顶。2)短轨枕轨排组装轨排利用钢轨架连接,钢轨支撑架设置间距为直线3m、,按照设计要求的间距、类型进行组装。轨节表随时根据轨排铺设的实际情况进行修正。3)短枕轨排运输及铺设短枕轨排在基地拼装场组装完毕后,利用基地龙门吊将轨排吊装至轨道平板列车上,内燃轨道车将装有轨排的平板列车顶送至道床混凝土强度达到70%以上的地段,再用2台铺轨龙门吊将轨排吊运至安装位置,落至设计标高,在支架两端安装螺旋立柱,并支撑在垫层上,将轨排支立在结构底板上,然后将铺轨龙门吊吊钩松开。4)轨道状态控制及调整轨排经铺轨龙门吊初步正位后,即可以按施工标桩为依据,借助