摩托车和轻便摩托车减震器(标准初稿).doc

摩托车和轻便摩托车减震器(标准初稿)摩托车和轻便摩托车减震器(标准初稿)QC/T××××–200×摩托车和轻便摩托车减震器1范围本标准规定了摩托车和轻便摩托车减震器技术要求、试验方法、检验规则、产品标志、包装、运输及贮存。本标准适用于由减震弹簧、阻尼器及连接件组成的摩托车和轻便摩托车减震器,无液压阻尼减震器和赛车减震器也可参照相关条款执行。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB/。、阻尼器及连接件等组成的部件。。。。。,简称阻尼器。1QC/T××××–200×—strokecharacteristics阻尼器按规定的行程和速度(最大速度),两端作相对简谐运动时,其阻力与位移的关系曲线,亦称示功图。在示功图中,行程中点的阻力为规定速度下的阻力,压缩侧的阻力称压缩阻力(Fy)、复原(伸长)侧的阻力称复原阻力(Ff)。—velocitycharacteristics阻尼器按规定的行程以多种速度,两端作相对简谐运动时,其阻力与速度的关系曲线。—temperaturecharacteristics阻尼器按规定的行程和速度在多种温度下,两端作相对简谐运动时,其阻力与温度的关系曲线。,,两端作相对运动时,在行程中点产生的摩擦阻力。,,两端作相对运动时,其负荷与位移的关系曲线。,并符合本标准的要求。?,后减震器自由长度允许偏差?。、平整、色泽均匀。、均匀,不得有焊瘤、烧蚀、夹渣、裂纹、气泡及飞溅物等缺陷。,减震器均不应有渗漏油。、伸长过程中,应动作灵活,不得卡滞,不应有金属撞击声和异常摩擦。。、折边封口、螺纹连接,焊接等部位,在图样和技术文件规定的拉伸、压缩负荷下,不应有破损、断裂。,精度等级不应低于2级。)考核指定高度下的负荷时,在考核刚度段20%~80%范围内选取变形量,减震弹簧负荷的极限偏差为?8%;b)考核刚度时,在考核刚度段25%~75%范围内选取变形量,减震弹簧刚度的极限偏差为?10%;c)通常以指定高度下的负荷考核减震弹簧静特性,也可选刚度,但二者不能同时考核。,%。2QC/T××××–200××105次后,不应有裂纹、断裂,其永久变形不应大于试验前自由高度的2%。)示功图图形应正常;b)后减震器阻尼器(包括同型式的前减震器阻尼器)复原阻力允许偏差为?(16%Ff+20N),压缩阻力允许偏差为?(20%Fy+20N);c)前减震器阻尼器复原阻力允许偏差为?(18%Ff+20N);d)前减震器阻尼器缓冲阻力不应小于复原阻力200%。、)、c)的规定。(60?3)?时的阻力