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摩托车烧机油题目标轻便处理方法[精彩]摩托车烧机油问题的简便解决方法来源:摩托车趋势很多车友都知道烧机油这个词,但是烧机油的现象对发动机损伤到底有多严重,可能很多人都不知道。其实烧机油对于发动机来说只算一般的中级故障,可能花几十块钱就能解决烧机油的问题,不可思议吧,烧机油的情况最通常是直接反应在排气的颜色上面,那我们从排气的颜色开始说起。摩托车排气的三种颜色白烟:健康的颜色一般多见于冬季,发动机温度低,排气温度高于环境温度,当然烧后的高温气体马上遇冷,则显示为白色的排气。白色的排气一般代表车的燃烧状况良好,随着发动机温度的提升,带动排气系统周边的温度提升,白色排气逐渐消失。黑烟:消化不良的颜色黑色表明发动机的燃烧系统存在故障,就如同人的消化系统不良,需要对燃油系统调整,当排气冒黑烟常见于富油情况,首先要检查空滤是否堵塞,之后需要调整混合比。蓝烟:郁闷的颜色当排气颜色为蓝色时代表车辆机械系统存在故障,说明发动机有烧机油的现象,一般通俗的叫法叫“烧机油”;这就是多数车友遇到排气冒蓝烟时,心情也跟着忧郁起来的原因。这一情况需要及时处理,以避免故障加剧,造成更大的损失。烧机油的三类原因1、活塞组件的因素常见的烧机油情况有6~7成都是由活塞组件磨损造成的,活塞组件是由活塞、活塞环、活塞销等基本组件构成,而活塞组件里活塞的磨损是烧机油的主要因素。活塞环磨损时会有轻微的启动困难,油耗增大等现象,磨损加剧则会在排气上表现出烧机油的症状,如果置之不理,下一步就是活塞的磨损。因为活塞环不但起到密封的作用,还有导向的作用,当活塞环磨损过大时,活塞在上下运动时会有偏摆,进而造成缸体的磨损,所以要及早处理,避免更大的损失。2、气门组的因素烧机油还有一个很重要的原因是气门组件的异常。气门组件主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧等构成。当气门密封带有磨损时,不仅会造成缸压低,也会引起烧机油的现象。但这还不是最主要的因素,气门杆上有个油封会限制大部分机油流入燃烧室,当这一气门油封失效,大量的机油会经气门杆流向气门座,当气门提升时,会沿经排气门流入燃烧室,造成烧机油。3、如果排除以上两种情况,还有些因素也会引起烧机油现象。如机油的添加量超过标准添加量,发动机工作时由于曲轴运转的阻力大,过多的机油会进入燃烧室;活塞环的安装方向错误,引起机油上窜,这些因素也会造成机油参与燃烧,使排气呈蓝色。另外如果发动机的通气管有泄漏,会造成机油同排出的废气一起溢出,造成机油的异常消耗。通过调整和使用的注意,这些情况都可以有效避免。这里要说明,机油也是消耗品,随着发动机的工作有大概5%的消耗是正常的,不属于烧机油的范围。知道了这些原因,下面就让我们来详细了解一下以上两个相关组件的机械构成,再来研究烧机油情况出现时的解决办法吧。、控油、导热、导向(支撑)等作用,一般由三个部分组成。第一道气环表面镀铬处理,因为工作条件恶劣,硬度很高,并且环体边缘为桶面,有密封缸压的作用;第二道气环为锥形活塞环,相比较第一环,工作环境要稍好,但是如果安装错误会引起机油上窜,造成烧机油的现象。油环在起到密封作用的同时,会把多余的机油存储并经活塞上的回油孔回收,再次循环作用。,把活塞环放到缸体2/3的位置,测量开口间隙,例如HK250的活塞环开