鼓山大桥2#墩承台钢吊箱围堰的结构设计与施工.doc

鼓山大桥2#墩承台钢吊箱围堰的结构设计与施工中图分类号:TU74 摘要:就鼓山大桥2#墩深水高桩承台施工用钢吊箱围堰的结构设计与施工方法进行论述,介绍相应的施工特点。关键词:,承台,钢吊箱围堰、结构、施工引言目前,深水结构物的基础施工方式主要有钢围堰、钢吊箱围堰等。其中钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构,其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干燥施工环境。同钢围堰比较具有施工工期短、水流阻力小、利于通航、不需要沉入河床、施工难度小、混凝土用量少等特点,因而在大跨深水大型桥梁中得到广泛的应用。福州市鼓山大桥及接线工程位于福州市东区,为连接城市二环和三环的市内快速通道。。其中鼓山大桥长1520m,跨越闽江,是全线的重要控制性工程。鼓山大桥主桥为独塔自锚式悬索结构,跨度:50+150+235+35=470m。2#墩为水中墩,承台设计为独立式,××5m,承台底标高为+,承台顶标高为+,为矩形高桩承台。吊箱围堰由带喇叭口的底板、侧板、内支撑桁架组成、拼装平台、临时吊挂结构、护筒导向等部分组成,。由于2#墩位于闽江中,受地表径流、潮汐潮流共同作用,水流速度快,潮位变化大,水文条件复杂。综合考虑经济、施工条件、通航、工期影响,决定采用钢吊箱围堰工艺施工水中承台。一、吊箱围堰的结构设计计算钢吊箱围堰结构组要由侧板、底板、内支撑、吊挂系统这四大部分组成,其中侧板、底板为主要阻水结构。底板主要受竖向力。本桥由于位于感潮段,最不利受力工况为在最低水位时封底混凝土浇注阶段,此时其所受荷载有:封底混凝土自重、钢吊箱围堰自重和浮力。由此可进行底板的各项计算。侧板主要承受水平荷载,荷载取值可按《公路桥涵设计通用规范》中荷载组合取用: ∑Hi=净水压力+流水压力+风力+其他本桥2#墩承台风力可以忽略不记,只要考虑净水压力和流水压力。其中,单位面积的净水压力按10kN/m2计,水压随高度按线性分布;流水压力按基础断面设计流速取值;侧板最不利受力工况为围堰内封底后抽干水,承台施工前的阶段,取此工况受力荷载组合,以内支撑、底板为侧板的支座进行计算进而验算包括侧板面板、横向、竖向主肋、加劲肋、连接螺栓、焊缝等结构的内力、变形及应力计算。本设计计算书为2#墩承台吊箱围堰施工提供受力模型,验算吊箱围堰在各种工况下,其底板、内支撑桁架、侧板的面板及肋强度是否符合施工使用要求,确保吊箱围堰的底板、内支撑行架、侧板有足够的刚度、和强度及稳定性,在一定经济合理的前提下,使承台施工得以顺利进行。 1、基本数据吊箱整体尺寸:××,吊箱顶标高:+,吊箱底标高:-,吊箱面板厚:δ=6mm。底模作为一个整体布设面板,面板被肋分成区格500×300。 1)底板肋: 大肋:工C45A==157cm3I=35300cm4 [C32A=== [b14A=== 小肋:∠63×5A=== 2)侧模分顺桥向和横桥向: ×; 横桥向的整体尺寸为16.