《分析研究预制成型库板拼装冷库的作用》.doc

《分析研究预制成型库板拼装冷库的作用》    《分析研究预制成型库板拼装冷库的作用》〔关键词〕冷库;预装配;库板;拼装 、面积及容积、绝热层厚度、分隔要求等技术要素,首先在船体围护结构、船壳板和甲板上做钢板墙面的分隔,然后在顶、底甲板和墙板上烧焊扁钢马脚,敷设上合理间隔的木档方阵,然后骑缝粘贴多层绝热(保温)材料。常用的绝热材料有软木、聚苯乙烯泡沫塑料、矿棉岩棉、防潮超细玻璃棉等板材。其外需贴一、二层聚乙烯薄膜作防潮层;再钉上一层防水胶合板。最外面的顶面和壁面根据要求钉上一层镀锌薄钢板或者铝合金薄板,拼缝处钉上骑缝装饰压条。为了防止锈蚀,所用钉子的钉头必须作镀锡处理。冷库地坪最外层有铺设青铅层的,也有敷设钢丝网水泥层上铺陶瓷地砖的,根据船东要求而定。按照这样的方法建造冷库,施工周期长,一般中小型船需要20一30天。此外,由于船舶冷库大多布置在主甲板以下的船舱内,场地狭小,通风条件差,不良的工作环境加上高强度的劳动对施工人员的健康带来不良影响。前些年,一些船厂借鉴陆地冷库的施工工艺,使用聚***醋现场发泡的方法来制作船用冷库。与传统施工建造方法相比较,加快了绝热层的敷设速度,但是也带来了生产不安全的隐患。如上所述,由于船上施工空间狭小,如通风不良,极易引起施工人员中毒,或引发火灾等严重后果。此外,现场发泡工艺需要一个稳定的温度场条件,才能保证发泡成型材的质量。船上现场并无这样的条件,以至于在寒冷的冬季施工,就不能保证发泡成型体气孔的紧密度,影响隔热的效果。现场发泡工艺在发泡前需要用木料围成绝热面的封闭空腔,发泡后需拆卸型腔木板,并需人工修整补平发泡缺陷等。绝热层外的施工工艺方法与前述的传统方法相同。所以这种工艺仅加快了绝热层敷设的速度,节省的工时也是有限的。 ,己经有不少船舶采用了预制成型库板拼装冷库,又称预装配冷库或组装式冷库。库板在设备厂的成型流水线成型加工,基本实现了船舶冷库库板的工厂化生产。国内目前生产的成型库板有I型板和亚型板两种。I型板是不带绝热层的冷库内壁防护装饰板(层)。当以传统施工工艺或用现场发泡工艺完成了冷库的绝热层及防潮层的敷设后,可用此种板材作为内壁饰面拼装完工。一般用在船舷二侧,当舷壁与甲板呈非垂直的带弧形斜面时,以此种板材作冷库壁面可以充分利用斜面空间容积。I型板是中间隔有绝热材料的真正可以预先拼装成型的冷库的库板,但只能拼装成正立方体的冷库,也就是说是在船壳围壁及甲板所包围的空间内,再搭造一座可拆卸的冷库。那些金属结构,如大小横梁、纵析、肋板、扶强材等所占据的空间对l型板构成的冷库是无法利用的。预制库板预装配冷库的制作由设备厂承担。冷库制作设备厂按照已设计的冷库布置图要求,包括冷库的容积和长、宽、高净尺寸,绝热层厚度和库门、冷风机(或制冷排管)、落水孔位置、电缆穿孔位置、制冷剂管穿孔位置以及搁架大小位置等要素,进行排版放样,以确定所需库板规格、大小和数量。目的是为了保证备料准确,做到一次拼装成功。设计部门还需向设备厂提供冷库所在处所的船体结构详图,包括各种结构件的位置和尺寸。设备厂需派专业技术人员现场测量,以验证放样图的准确性。库板生产齐全后,在设备厂的车间内进行1:1预拼装,可以发现拼装中暴露的各种问题,并作相应的修整。设备厂接到船厂