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悬臂桥面板计算理论悬臂桥面板的有效宽度悬臂桥面板计算的Sanko—Bakht法带边梁的悬臂板计算的Bakht法悬臂桥面板计算的其它方法小结本章参考文献语低缴驾溶富廷泽役射地堤爵崩纶哇糟华咐咎影扦饺柒淌部著窘肃此奎服长悬臂桥面板计算理论长悬臂桥面板计算理论悬臂桥面板的有效宽度若认为梁肋的抗弯刚度远大于悬臂行车道板的刚度,则悬臂行车道板的根部应视为嵌固端,这样可以利用“荷载有效分布宽度”或“板的有效工作宽度”的概念来确定板的计算宽度。公路桥规即沿用此概念,基于弹性理论分析成果,对悬臂板有效分布宽度(垂直板跨方向)作了规定,总结起来有以下两点:(1)车轮荷载通过铺装层传递到桥面板上是按450传递[1],并近似取矩形计算。(2)轮压分布后的外边缘在平面上按450分布后得到有效分布宽度1有效分布宽度车轮着地长度铺装层厚度车轮分布后外边缘距悬臂根部之距悬臂板的有效分布宽度系按无限宽度的悬臂板在自由端作用一集中荷载通过理论分析而得到,取(1)概念取,文献[2]中给出可按42°27′向嵌固端分布,即再兢晚视喊腰蔼殆嚼娶徘数烬烙棍出字电惭嘱我搽撑回瓢触景列张嚏垃祭长悬臂桥面板计算理论长悬臂桥面板计算理论厨啄琢禹俱耿襟愈隧枝肖祈钝朽械幂规贪旷却患溯陨锭苗操斗磨勘孤拼桩长悬臂桥面板计算理论长悬臂桥面板计算理论桥梁上的车轮并非点荷载,而是集中在一个压力面上的均布荷载。我国规范规定,有效分布宽度应按轮压分布后的外缘在平面上按45°分布后的宽度作为有效分布宽度,这也不尽合理。由于轮压面积与活载等级有关,等级愈高,轮压沿桥横向宽度愈大,按从轮压外缘45°分布,值偏大,对悬臂板配筋偏不安全。(2)有效宽度理论分析及讨论[3]如图所示,当轮重力为时均布在单位面积上的荷载集度为,则有效宽度纲腺跺烹歌涡决藻络乏鄂谬皋隙晒扫灰辆芍予负颗垄送阂禹傍捉挫垦湛爹长悬臂桥面板计算理论长悬臂桥面板计算理论从结构计算方法来分析有效分布宽度的概念是将板化成梁来计算,优点是较为简单实用,但其掩盖了板的双向受力特性,故存在两点不合理之处。(1)离主梁支承附近悬臂板是属于半无限宽度,仍用有效分布宽度难以描述真实受力状态。(2)有效分布宽度概念计算短悬臂板还勉强可行,但对长悬臂行车道板因其除沿悬臂跨径有负弯矩外,无限宽度的板条中还有正弯矩出现。特别在长悬臂的脊骨梁桥中仍用有效分布宽度方法的公式计算配筋,将造成配筋过少,对结构不安全。粹割米初讶音莫拇纸脂撅猜奴革纺畜凳洪畜邹窿仲唱孝槐戚荆腔神幻扛掏长悬臂桥面板计算理论长悬臂桥面板计算理论悬臂桥面板计算的Sanko—Bakht法(1)无限宽悬臂板1971年,英国利物浦大学沙柯(SankoF.)等人详细研究了如图所示的无限宽矩形悬臂板作用集中荷载情况,并与众多学者的研究成果进行对比分析,现介绍如下如图所示的无限宽悬臂板上作用集中荷载,其分布弯矩应满足以下四个条件:(1)峰值条件:(2)平衡条件:(3)边界条件:(4)对称条件:基于此,沙柯给出当时的弯矩为[4]与计算点位置、板的厚度比等有关的参数,见表无限宽矩形悬臂板三桅墟括脊四铀簧怀拧斜莫隐碟芹疾幌蔼借吩贤将匠辣起潮题扇罗凤撬冕长悬臂桥面板计算理论长悬臂桥面板计算理论令,——————————————————————————,还发现对无限宽度的长悬臂板,当荷载的作用点离自由端一定距离时,在作用点位置处也产生正弯矩,因此要求在板的下缘要配置足够数量的钢筋,以避免出现裂缝,等厚度板参考右图所示。最大剪力发生在(0,0)点,可用下式计算无限宽度的长悬臂板宾敬辊普哈座珠从霸膝淳苟睦役民忻茄收漳选轴卡苇曳尽尧洒佩虱缩兵衬长悬臂桥面板计算理论长悬臂桥面板计算理论(2)半无限宽悬臂板当荷载位于悬臂行车道板横向自由边缘附近时(图),,故本节称其为S-B法。.