桥梁施工中现浇箱梁满堂支架的设计及施工控制.docx

桥梁施工中现浇箱梁满堂支架的设计及施工控制摘要:以京杭运河特大桥工程连续梁施工案例为研究对象,在简要介绍施工方案基础上,对现浇箱梁满堂支架施工中的注意事项进行详细阐述。关键词:桥梁;现浇箱梁满堂支架;桥梁施工注意但是近几年发生了多起现浇箱梁垮塌事故,昆明机场,绥满高速公路等,事故发生给国家造成了严重经济损失。为杜绝此类事故发生,本文结合京杭运河特大桥工程连续梁施工案例,阐述现浇箱梁满堂支架的设计与施工注意事项。 1 工程概况京杭运河特大桥 DK225+800~DK238+163 段全长12363m,其中 416#~419#(DK234+624~DK234+802)墩48+80+48 连续梁跨高新大道及天然气管线,417#墩位于高新大道北侧,承台占高新大道 ,, 418#墩位于主跨南侧,距高新大道 ,距高新大道旁的天然气管道 ,主跨净宽 56m,净高 ,施工难度大,对支架现浇的预应力施工要求高。 2 施工方案京杭运河特大桥工程施工中按照连续梁跨数及结构特点利用一次性浇筑成型的方式对梁体进行浇注与体系转换,施工符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)要求。具体施工过程如下: 2. 1 基底处理将场地碾压夯实,确保地基的容许承载力≥0. 5 MPa,按照支架形式将粘土回填到设计高程,上层碎石砂垫层铺设 30 cm,每 15 cm 碾压密实,上面进行 10 厘米 C20 砼浇筑,施工中应在现浇箱梁满堂支架的四周设计排水沟,防止地基因积水而软化。 2. 2 脚手架搭设其材质应符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB/5831-2006)要求。在 C20 砼上进行满堂支架搭设,支架为碗扣式的支架钢拼组而成,在支架底部进行 20×5cm 通长方木的铺垫,采用 10 × 10 cm 的加劲方木进行顶托上铺的铺设,方木间距 20 厘米及 25 厘米,跨中结构为( 5 排 + 9 排 + 5 排) ,行车通道高 500cm,宽 450cm,由纵向间距为 25 cm,横向间距为 25 cm 的加密钢管支架组成,在行车道的进口两侧设置 6 个防撞墩,由 Ф100× 50 cm 的钢筋砼组成,墩上进行缓冲橡胶安装。通道上的横梁使用 I22a 工字钢,在横梁同支架通道的搭接处铺垫间距 25cm 的 10 ×10 cm 方木,分配梁上进行间距 25 cm的 10 ×10 cm 方木铺设。在现浇箱梁满堂支架施工方案下进行支架搭设。 2. 3 脚手架预压(1)加载预压:用砂袋对满堂支架进行预压,预压重量及时间要符合设计要求,预压前需进行临时荷载重量检验。(2)布点观测:在上下对称的观测点上对方木、支架变形量及地基沉降量进行观测,分四段进行预压加压,每段预压 48 小时,加载量是箱梁重量的 30%,每个断面左幅、右幅分别选 6 个及 5 个点,每跨 5 个断面进行预压,每 6小时用水准仪观测一次,并对测量数据如实记录,绘制沉降曲线图。(3)对支架预压进行稳定性观测,出现变形量收敛需即刻卸载,采取紧急撤离。 3 桥梁施工控制措施  桥梁施工中现浇箱梁满堂支架施工控制措施(1)加强现浇箱梁墩顶部的实体部位支架,对钢管进行纵向加密 43 厘米。在此次车道施工中,上部横梁材料为I22a 工字钢,并